QatarEnergy interrumpe el transporte de gas natural licuado al Mar Rojo - World Energy Trade

QatarEnergy interrumpe el transporte de gas natural licuado al Mar Rojo

QatarEnergy interrumpe el transporte de gas natural licuado al Mar Rojo

Qatar ahora tomará la ruta larga por el Cabo de Buena Esperanza

Asia

QatarEnergy, el segundo mayor exportador mundial de gas natural licuado, ha dejado de enviar buques cisterna a través del Mar Rojo, aunque la producción continúa, dijo el lunes a Reuters una fuente de alto nivel con conocimiento directo del asunto.

El grupo yemení de los hutíes, apoyado por Irán, lleva desde noviembre atacando buques en el Mar Rojo, parte de una ruta que representa alrededor del 12% del tráfico marítimo mundial, en lo que dicen que es un esfuerzo por apoyar a los palestinos en la guerra con Israel.

Al menos cuatro petroleros utilizados para transportar GNL qatarí fueron retenidos durante el fin de semana después de que las fuerzas estadounidenses y británicas respondieran llevando a cabo docenas de ataques aéreos y marítimos contra objetivos hutíes en Yemen.

Los buques Al Ghariya, Al Huwaila y Al Nuaman habían cargado GNL en Ras Laffan (Qatar) y se dirigían al Canal de Suez, pero se detuvieron frente a la costa de Omán el 14 de enero, según los datos de seguimiento de buques de LSEG. El Al Rekayyat, que navegaba de regreso a Qatar, se detuvo en su ruta el 13 de enero en el Mar Rojo.

«Se trata de una pausa para obtener asesoramiento en materia de seguridad. Si el paso por el Mar Rojo sigue siendo inseguro, navegaremos por el Cabo», explicó la fuente. «No se trata de una interrupción de la producción».

La Oficina Internacional de Medios de Comunicación del gobierno qatarí y QatarEnergy no respondieron inmediatamente a las peticiones de comentarios.

Según Alex Froley, analista de ICIS LNG, la ruta alternativa a Europa por el Cabo de Buena Esperanza podría añadir unos 9 días al viaje de 18 días desde Qatar.

Un operador calculó que eso podría añadir unos 1-1,30 euros por megavatio hora (MWh) al precio del cargamento, aunque se compensaría en parte al no pagar las tasas del Canal de Suez.

«Qatar tomará la ruta larga por el Cabo de Buena Esperanza, lo que provocará retrasos en las entregas, pero nada dramático para los balances europeos», dijo el lunes otra fuente comercial.

Los armadores y gestores de los cuatro buques, entre ellos Teekay Shipping Glasgow, Pronav Ship Management, Nakilat Shipping Qatar Ltd y STASCO, el brazo naviero y fletador de Shell, tampoco respondieron inmediatamente a las peticiones de comentarios.

Qatar envió más de 75 millones de toneladas métricas (MMt) de GNL en 2023, según datos de LSEG, incluidos 14 MMt a compradores en Europa y 56,4 MMt a Asia.


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Aunque varios buques de GNL han cambiado de rumbo, otros han seguido navegando más allá de Yemen a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, por donde Qatar, Estados Unidos y Rusia son los cargadores más activos del combustible

S&P estima los cargamentos de GNL qataríes por el canal en 14,8 MMt al año, los estadounidenses en 8,8 MMt y los rusos en 3,7 MMt.

Los precios de referencia del gas en Europa para el primer mes en el centro TTF holandés bajaron 1,20 euros, hasta 30,40 euros por megavatio hora (MWh) a las 08.42 GMT, según datos de LSEG.

En Asia, los precios al contado del GNL cayeron el viernes a un mínimo de siete meses de 10,10 dólares por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), apoyados por los buenos niveles de almacenamiento en Europa y el noreste de Asia.

Los precios del petróleo bajaron tras subir un 1% el viernes por el temor a que la guerra interrumpa el suministro.

 

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