TotalEnergies deja de enviar buques por el Mar Rojo - World Energy Trade

TotalEnergies deja de enviar buques por el Mar Rojo

TotalEnergies deja de enviar buques por el Mar Rojo

La crisis del Mar Rojo eleva los costos de los petroleros por encima de los 100.000 dólares diarios

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TotalEnergies lleva varias semanas sin enviar buques a través del estrecho meridional que conduce al Mar Rojo y al canal de Suez, lo que prolonga el tiempo de viaje de sus buques a Europa, según informó el miércoles la petrolera francesa.

El estrecho de Bab-el-Mandeb, en el extremo sur del Mar Rojo, se ha visto interrumpido por los ataques de los hutíes a buques comerciales, lo que ha encarecido los fletes y restringido el tráfico.

El CEO de la petrolera francesa, Patrick Pouyanne, afirmó que los costos de atravesar el Mar Rojo han subido, en parte debido al encarecimiento de los seguros.

«El conflicto entre los hutíes y la coalición liderada por Estados Unidos está teniendo un impacto significativo en la región. Así que tenemos cuidado y ya no cruzamos el Mar Rojo», dijo Pouyanne.

Desde mediados de noviembre, los hutíes han estado atacando buques comerciales con aviones no tripulados y misiles en el Mar Rojo, causando interrupciones en el tráfico comercial internacional y obligando a algunos barcos a desviar su ruta alrededor del extremo sur de África.

Los petroleros empezaron a sentir el impacto cuando se aconsejó a los buques que se mantuvieran alejados de la región tras los ataques aéreos de Estados Unidos y el Reino Unido, lo que llevó a una gran parte de la flota mercante a evitar la vía navegable.


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Desde entonces, las tarifas de los buques petroleros que transportan combustibles como gasolina, diésel y un producto refinado conocido como nafta se han disparado, ya que los buques navegan distancias más largas para transportar cargas a Asia o miles de millas alrededor de África.

Esta tendencia también se refleja en los precios de los buques que transportan petróleo de Medio Oriente a Europa. Según el tamaño del buque, los barcos que hacen esa ruta ganan ahora entre 97.000 y 117.000 dólares al día, según datos de la Baltic Exchange.

«Para un buque de transporte de gas natural licuado, hacer el viaje completo supone cuatro días en comparación con atravesar el Mar Rojo», declaró Pouyanne.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) señaló el miércoles que los retrasos en las entregas de productos petrolíferos debidos al desvío de buques para evitar los ataques en el Mar Rojo estaban afectando a los mercados de productos en Europa en particular.

 

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