Japón lanza negocio de abastecimiento de GNL de barco a barco - World Energy Trade

Japón lanza negocio de abastecimiento de GNL de barco a barco

El combustible fue suministrado a un buque Ro-Ro

El combustible fue suministrado a un buque Ro-Ro

Distribución
Typography
  • Smaller Small Medium Big Bigger
  • Default Helvetica Segoe Georgia Times
Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado
 

El buque de abastecimiento de GNL Kaguya de Japón llevó a cabo su primer suministro de combustible de GNL de barco a barco el 20 de octubre, marcando el inicio del negocio de suministro de GNL en la región de Chubu.

La operación de abastecimiento de combustible sucede después de la ceremonia de nombramiento del buque celebrada en septiembre.

El buque de 3.500 metros cúbicos es propiedad de Central LNG Marine Fuel Japan, una empresa conjunta entre K line, JERA, Toyota Tsusho Corporation, y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK). Fue construida por Kawasaki Heavy Industries.

El combustible fue suministrado a un buque Ro-Ro (nombre técnico para los barcos que transportan cargamento rodado, tanto automóviles como camiones.) llamado Sakura Leader, que será operado por NYK en el astillero de Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding Co., Ltd.

Se espera que Kaguya, con sede en la Central Térmica Kawagoe de JERA, suministre combustible de GNL al primer buque Ro-Ro de K Line alimentado con GNL que está previsto que sea entregado a finales del año fiscal 2020.

Operación de abastecimiento de GNL

Figura 1. Operación de abastecimiento de GNL. Imagen cortesía de Central LNG Marine Fuel Corporation

La unidad fue ordenada por el mayor naviero japonés en 2018 como un transportador de automóviles de próxima generación y está siendo construida por el Astillero Tadotsu, parte del Grupo de Construcción Naval Imabari de Japón.

El buque está equipado con un motor diésel de doble combustible y el sistema de suministro de gas combustible (FGSS) diseñado por TGE Marine Gas Engineering GmbH del Grupo Mitsui E&S. El FGSS está compuesto por un tanque de combustible de GNL y una bomba de alta presión.

El cambio a GNL como combustible es parte de la estrategia de K Line, nvironmental Vision 2050, dirigida a cumplir los objetivos de reducción de emisiones de la IMO para 2030 y 2050.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com

 

No pierdas la oportunidad de leer este reportaje: 

Vehiculos Electrico Hidrogeno Foto Ref

 

Te puede interesar: