Transporte - World Energy Trade - Page #103

Regulación de velocidad al navegar busca reducir emisiones CO2

Análisis de Alphabulk utiliza leyes de física para calcular eficiencia de medida propuesta

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Todos sabemos que la cantidad de CO2 producida por una nave es directamente proporcional a la cantidad de combustible utilizado. Aproximadamente, se producen 3 toneladas de CO2 por cada tonelada de combustible consumido. Pero, para lograr una reducción en las emisiones de CO2 se deben tomar varias medidas, como aumentar la eficiencia de la sala de máquinas –que redunda en un menor consumo de combustible- y/o reducir la velocidad de operación, lo que se traduciría en una reducción mecánica de consumo.

Nueva generación de buques tanque requiere nuevas reglas

En medio de la intensa competencia en el mercado de buques tanque, el tamaño del barco y la flexibilidad de la carga son los diferenciadores clave.

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Una nueva notación de clase de DNV GL ayuda a los operadores de petroleros LR2 a resaltar la capacidad de sus barcos para cambiar entre cargas de baja y alta calidad sin riesgo de contaminación.

La energía eólica está renaciendo en los buques de carga oceánica

El tema de las embarcaciones marinas recuerda que la energía fósil está a punto de perder su control sobre el sector global de envío de carga

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Después de un paréntesis de siglos, la energía eólica ha estado lentamente regresando al área de envío de carga. La energía solar y el almacenamiento de energía también son parte de la combinación, y ahora parece que la tecnología limpia progresiva se ha convertido de repente en un salto.

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