Unifeeder invierte en hasta cuatro portacontenedores propulsados por metanol - World Energy Trade

Unifeeder invierte en hasta cuatro portacontenedores propulsados por metanol

Unifeeder invierte en hasta cuatro portacontenedores propulsados por metanol

En concreto, Unifeeder tiene previsto desplegar los nuevos buques metaneros en su red europea

Transporte

El operador danés de transporte marítimo de corta distancia Unifeeder ha firmado un contrato de fletamento por tiempo determinado de hasta cuatro portacontenedores propulsados por metanol.

El armador alemán Elbdeich Reederei construirá y gestionará los buques de 1250 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), cuya entrega está prevista para 2026. El contrato incluye dos buques frim, con la opción de contratar dos buques más.

En concreto, Unifeeder tiene previsto desplegar los nuevos buques metaneros en su red europea, donde los nuevos buques contribuirán de forma significativa a reducir las emisiones de la red, señaló la empresa.

Paralelamente a la entrega de los buques aptos para metanol, Unifeeder tiene previsto mejorar la eficiencia del combustible de toda la flota desplegada y aumentar el uso de biocombustibles en los buques convencionales de la flota.

"A medida que aumente el número de buques con capacidad para metanol, tanto en nuestras operaciones como en las de nuestros clientes, mi esperanza es que esto impulse un aumento de la innovación y la producción entre los productores de metanol. Esto completará un círculo virtuoso y garantizará que podamos operar cada vez más buques con capacidad para metanol con el color adecuado de combustibles de metanol en nuestras redes", declaró Jesper Kristensen, Consejero Delegado del Grupo Unifeeder.

"En última instancia, sin embargo, el combustible más ecológico es el que no se quema. Nos esforzamos por ofrecer a nuestros clientes soluciones que apoyen sus propias iniciativas de sostenibilidad y, si bien estos nuevos buques son parte de la respuesta, la eficiencia de las rutas, la garantía de altos niveles de utilización de los buques y la gestión especializada de la capacidad en todas nuestras ofertas también desempeñan un papel importante".

El proyecto de construcción del nuevo buque es el último paso de una serie de esfuerzos emprendidos por Unifeeder y Elbdeich Reederei para reducir las emisiones de la flota conjunta de Unifeeder.


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Esto incluye la primera prueba de gas natural sintético como combustible en un buque comercial, el uso continuo de biocombustibles y varias modificaciones de los buques realizadas para reducir el consumo de combustible del tonelaje existente.

La inversión en estos nuevos buques también respalda el ambicioso plan de descarbonización del Grupo Unifeeder.

Unifeeder se ha comprometido a reducir sus emisiones en un 25% para 2030, alcanzar la neutralidad de carbono en 2040 y llegar a cero emisiones netas en 2050. Pretende conseguirlo haciendo hincapié en las prácticas de ahorro de combustible, el mantenimiento periódico y los procesos de reacondicionamiento de la flota existente.

"Creemos en los buques con capacidad de metanol como parte de un conjunto de soluciones que se están desplegando para reducir las emisiones de carbono en nuestro sector y estamos encantados de contribuir con este proyecto a un futuro más ecológico en el transporte marítimo. Estamos impacientes por operar estos modernos buques portacontenedores de última generación en colaboración con Unifeeder y esperamos que otros participantes en el mercado sigan este ejemplo", añadió Robert Frese, Director General de Elbdeich Reederei.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

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