Transporte alternativo – ¿Covid-19, impulsando los GNV? - World Energy Trade

Transporte alternativo – ¿Covid-19, impulsando los GNV?

Definitivamente, otras formas de energía se están volviendo lentamente más viables

Definitivamente, otras formas de energía se están volviendo lentamente más viables

Transporte

Una parte de la economía de EE. UU. que no ha sido detenida por la pandemia es el envío de mercancías por camión, y eso se aplica al combustible de transporte alternativo que impulsa a muchas de las flotas.

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Las aplicaciones de energía de hidrógeno y celdas de combustible están recibiendo más atención del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) y un informe reciente de McKinsey and Co., señala que miles de millones de dólares y cientos de miles de empleos, podría crear para 2030 el sector del hidrógeno, mientras proporciona un opción de energía baja en carbono.

En California, por ejemplo, los defensores de los combustibles alternativos están impulsando programas de camiones limpios en los principales puertos y en el corredor norte-sur de la carretera interestatal 5, particularmente en el valle de San Joaquín, rico en el sector de energía y agricultura. 

Tanto los cargadores como los transportistas tienen mucho que considerar, debido a que el objetivo es diversificar su combinación de energía de transporte. Es un acto de equilibrio que considera muchos factores como la inversión de capital, el costo del consumo de energía, la infraestructura disponible y los objetivos de sostenibilidad individuales. 

Si bien, es probable que los combustibles convencionales sigan siendo el usado por el transporte pesado estándar para el futuro cercano, otras formas de energía se están volviendo lentamente más viables. Cada uno ofrece beneficios potenciales y obstáculos para superar. 

Transporte alternativo: consecuencias económicas 

Como consecuencia de los impactos económicos mundiales en el suministro / demanda de energía, estimulados por el coronavirus, los vehículos de gas natural (GNV) pueden recibir un impulso a medida que los mercados de energía y la producción de equipos renovables se consideran víctimas potenciales

En una evaluación semanal a principios de este mes, el equipo de transición energética de Wood Mackenzie dijo que los vehículos eléctricos (EV) estaban expuestos a los impactos económicos del virus. "El enorme descenso en las ventas de este tipo de coches en comparación con los motores de combustión interna en China, en enero y febrero, destaca el impacto". 

Wood Mackenzie también ofreció optimismo por los combustibles limpios. La vicepresidenta de Análisis Corporativo, Valentina Kretzschmar, dijo que las bajas en los precios anteriores han demostrado que las energías renovables pueden competir por la inversión, particularmente cuando los precios del petróleo en los Estados Unidos han bajado considerablemente. 

"Los proyectos de petróleo y gas ahora están en línea con el rendimiento promedio de los solares y eólicos de bajo riesgo", dijo Kretzschmar. "Los proyectos renovables de repente se ven tan atractivos como los de aguas arriba". 

El futuro – Posición sólida 

El presidente del grupo comercial de Estados Unidos NGVAmerica, Daniel Gage, dijo que sospechaba que los mercados de basura y carga son "todavía muy fuertes" para los NGV, pero el transporte público probablemente disminuyó con la desaceleración. 

LOGÍSTICA
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En el futuro, los atributos rentables del gas natural comprimido y el gas natural renovable (RNG) ponen al sector del GNV en una posición consistente. Cuando la economía de EE. UU. se mueva nuevamente, las inversiones en GNV pueden ser una opción válida para los operadores de flotas de los sectores público y privado. Las opciones eléctricas no siempre son viables por razones financieras, de ciclo de trabajo o de ubicación, y "los GNV llenan esos vacíos”. 

"Incluso si queremos cambiar al 100 % eléctrico para las necesidades de tránsito y transporte, no hay suficientes componentes en todo el mundo para satisfacer esa demanda, sin mencionar los verdaderos impactos humanos y ambientales de la minería de cobalto, cobre y níquel, y más", enfatizó Gage. 

Conclusión – Disminución de emisiones 

A medida que la epidemia de coronavirus se extiende por el mundo, provoca una disminución de las emisiones de gas de efecto invernadero y de la contaminación atmosférica allí donde la respuesta a la pandemia afecta a los viajes y al trabajo. 

Sin embargo, ¿serán estas consecuencias duraderas? Nada es seguro, porque la vuelta a la normalidad podría, con planes de estímulo económico y grandes proyectos de infraestructura, hacer que las emisiones de gas de efecto invernadero aumenten de nuevo. 

No obstante, es conveniente pensar y tener en cuenta que el gas natural renovable, RNG, es el combustible de carbono más bajo disponible comercialmente para las flotas de camiones de servicio pesado, reduciendo la huella de carbono frente al diésel entre 60 % y 300 %". Una oportunidad latente que está sobre la mesa, esperando ingresar en el plan de estímulo económico cuando esto pase

 

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