Scorpio Group ya abraza la era digital en el sector de transporte marítimo - World Energy Trade

Scorpio Group ya abraza la era digital en el sector de transporte marítimo

Buque Scorpio. Imagen tomada de AM Maritime Logistics & Energy Services

Buque Scorpio. Imagen tomada de AM Maritime Logistics & Energy Services

Transporte

Scorpio Group no es ajeno a la innovación. "Somos un motor temprano en muchas tecnologías", dice el director gerente Francesco Bellusci. “Debido a nuestro volumen de embarcaciones, siempre estamos buscando formas de simplificar el trabajo. Necesitamos asistencia para poder realizar un seguimiento y operar 200 barcos de manera eficiente, y el enfoque digital es una opción natural ".

Entre las aplicaciones más prácticas y beneficiosas de los servicios de clase moderna para Scorpio se encuentran las inspecciones remotas: “Vimos esto como una forma de utilizar la amplia competencia dentro de DNV GL, en lugar de depender de la capacidad más limitada de los topógrafos locales en estaciones remotas de encuesta. Esto puede aumentar las posibilidades de error o mala interpretación. Ahora podemos aplicar la competencia de DNV GL donde sea que estemos, y también involucrar nuestra propia experiencia en el proceso. La topografía remota hace que tanto el proceso como la experiencia sean móviles ”, afirma Bellusci.

Eficiencia

Un gran impulso en el aspecto de la eficiencia ha sido su introducción de certificados electrónicos. “Hemos visto grandes ahorros en tiempo y dinero. Hay menos personas involucradas en las grandes transacciones, y los procesos muy complicados se han simplificado", informa Bellusci. Añade que la transición a los certificados digitales presentó sus desafíos, pero que Scorpio estaba preparado para hacer el cambio. "Otras partes interesadas tuvieron algunos problemas debido a requisitos legales y formales, y algunos no entendieron la validez de los certificados electrónicos, pero finalmente aceptaron la mayoría de las ventajas", confirma.

“También estamos usando la aplicación Port State Control Planner, una herramienta que ofrece información de soporte sobre el control del estado del puerto que distribuimos a los administradores de barcos y a la tripulación a bordo. No hemos realizado una encuesta de eficiencia obtenida a través del uso de la aplicación, pero hemos visto una clara reducción en las deficiencias de control del estado del puerto. Menos errores también significa una mayor seguridad, por lo que este es otro beneficio ".

Solo es el comienzo

Incluso cuando abarcan muchos de los servicios de clase digital ofrecidos por DNV GL, incluidos el análisis de datos y la supervisión del rendimiento, aún hay más servicios por explorar. “Todavía no estamos utilizando activamente la plataforma de industria abierta Veracity para intercambiar datos, pero estamos muy familiarizados con el concepto. El intercambio de datos sigue siendo un área sensible para algunos, y no todos se sienten cómodos con eso. Pero en Scorpio, no queremos que se oculte nada. Incluso un error, si se hace de buena fe, puede ser una experiencia de aprendizaje. Queremos una cultura empresarial abierta, y hay muchos que comparten este sentimiento. Los prestamistas, bancos, clases, fletadores, comerciantes, suscriptores, todas estas partes interesadas quieren compartir documentos. Esperan ver lo que los demás están viendo, y eso encaja bien con nuestra forma de hacer negocios ".

Bellusci confirma que su buena relación de trabajo con DNV GL ha sido fundamental para pasar a la clase digital: “Nuestro gerente de cuentas de DNV GL conoce muy bien a Scorpio. La confianza es el núcleo de nuestras relaciones con la clase, y eso nos hace sentir cómodos probando cosas nuevas. Creemos que Scorpio también debe ser un buen socio de innovación para DNV GL, porque podemos tomar decisiones cuando vemos algo que creemos que funcionará ".

Calidad en el núcleo

Implementar tales cambios fundamentales en una organización grande a menudo requiere más que decisiones ejecutivas. ¿Cómo promovió la administración de Scorpio el conocimiento de los servicios de clasificación modernos en su flota? “Nos hemos convertido en una gran organización y nos costó un gran esfuerzo desarrollar la clase digital. Comenzamos con un núcleo de gente muy buena y nos expandimos desde este núcleo. Estos primeros usuarios comenzaron a funcionar como embajadores. También hemos tenido cuidado de adaptar el sistema a los matices de las culturas locales ".

Scorpio comenzó a usar sistemas de clase digital en los petroleros, el más regulado de todos los segmentos, y luego pasó al granel. "Una vez que obtuvimos las respuestas del segmento más desafiante, fue más fácil implementar la solución en los demás", dice Bellusci.

No sin papel, pero casi

A pesar de los motores rápidos como Scorpio, la mayoría de la documentación de verificación en el envío todavía está basada en papel. ¿Cuándo espera Francesco Bellusci que esto sea reemplazado por transacciones totalmente digitales, para el operador del barco y la industria en general? “Regularmente tenemos la oportunidad de discutir varios desarrollos con operadores de calidad. "La mayoría de nosotros tiene un enfoque de intercambio, y creemos que la digitalización es una forma de intercambiar información y mejorar nuestra industria", afirma. “Estamos muy contentos de invertir en mejoras, pero en este momento los mercados de carga no están ayudando a realizar más inversiones en innovación. "La disminución de la tasa en algunos mercados corre el riesgo de ampliar la brecha entre los que pueden moverse y los que no pueden, y en general, esto no es bueno para el envío".

No obstante, Bellusci cree que el envío sin papel es una conclusión natural: "No es necesario ser una de las 10 principales empresas para entender esto. Está sucediendo en todas las áreas de la sociedad, y es bastante obvio que las cosas se están moviendo en esa dirección. Todavía hay algunas áreas como la banca y el conocimiento de embarque donde la responsabilidad es simplemente demasiado grande como para arriesgarse a perderlo todo por fallas en la computadora, por lo que aún se requiere papel. Pero va en dirección digital. Dentro de cinco años creo que veremos una reducción del 50 por ciento en las transacciones en papel. En diez años aún más. Cuando teníamos diez barcos, la oficina estaba llena de papel. Ahora tenemos 200 barcos, y mucho menos papel ”.

¿Qué consejo tiene para sus colegas y competidores a medida que avanzan hacia el cambio digital? “Cuando está considerando la transición digital, creo que debe evaluarse con el mayor compromiso posible y la aplicación completa de las capacidades de una empresa. No mires demasiado a los demás en busca de perspectivas. Confíe en su propia experiencia ”.

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