MOL, Tsuneishi y Mitsui E&S unen sus fuerzas en un buque de gas licuado con amoníaco - World Energy Trade

MOL, Tsuneishi y Mitsui E&S unen sus fuerzas en un buque de gas licuado con amoníaco

MOL, Tsuneishi y Mitsui E&S unen sus fuerzas en un buque de gas licuado con amoníaco

El buque se concibe como un portador de amoníaco y gas licuado de tamaño medio

Transporte

(MOL) y los constructores navales compatriotas Tsuneishi Shipbuilding y Mitsui E&S Shipbuilding han puesto en marcha un proyecto conjunto destinado a desarrollar y construir un buque de transporte de gas licuado por mar que utilizará amoníaco como combustible principal.

Como se ha explicado, el buque se concibe como un portador de amoníaco y gas licuado de tamaño medio, equipado con un motor principal que puede funcionar principalmente con amoníaco, y con el objetivo de no emitir dióxido de carbono (CO2) mientras está en marcha, utilizando parte de su carga de amoníaco como combustible.

Según el trío, este tipo de buque se encuentra en la corriente principal de los amoníferos utilizados para el transporte marítimo internacional de amoníaco, por lo que el buque podrá hacer escala en los principales puertos de envío y recepción de amoníaco y GLP de todo el mundo, lo que significa que podrá utilizarse en una amplia gama de rutas.

Las tres empresas siguen avanzando en el desarrollo y diseño conjuntos del buque, y planean su entrega e introducción alrededor de 2026 como el primer "buque oceánico de emisiones netas cero".

En consonancia con la tendencia a la descarbonización, el interés mundial por el combustible amoníaco -que no emite CO2 durante la combustión- está creciendo como fuente de energía limpia de nueva generación. Por ello, el movimiento para utilizar estratégicamente el amoníaco como combustible se ha acelerado también en la industria marítima.

Las tres empresas tienen la intención de ofrecer soluciones de transporte marítimo limpio con buques de emisiones netas cero y desempeñar su papel en los esfuerzos para hacer realidad una sociedad descarbonizada, al tiempo que se anticipan y responden a la creciente demanda de transporte marítimo de amoníaco.

El año pasado, MOL decidió volver a entrar en el negocio del transporte de amoníaco después de casi cinco años de ausencia del mismo. También unió fuerzas con su compatriota Namura Shipbuilding y Mitsubishi Shipbuilding para desarrollar un buque de transporte de amoníaco de gran tamaño impulsado por combustible de amoníaco.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

 

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