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Acelerado por los avances en tecnología y la creciente demanda de los clientes de cadenas de suministro sostenibles, AP Moller - Maersk acelera los esfuerzos para descarbonizar las operaciones marinas con el lanzamiento del primer buque de línea neutral en carbono del mundo en 2023, siete años antes de la ambición inicial para 2030.
Todas las nuevas construcciones de propiedad de Maersk en el futuro tendrán instalada la tecnología de combustible dual, lo que permitirá operaciones con neutralidad de carbono o con fuelóleo estándar con muy bajo contenido de azufre (Very Low Sulphur Fuel Oil, VLSFO, por sus siglas en inglés).
“AP Moller: la ambición de Maersk es liderar el camino en la descarbonización de la logística global. Nuestros clientes esperan que los ayudemos a descarbonizar sus cadenas de suministro globales, y estamos aceptando el desafío, trabajando para resolver los desafíos prácticos, técnicos y de seguridad inherentes a los combustibles neutros en carbono que necesitamos en el futuro. Nuestra ambición de tener una flota neutra en carbono para el año 2050 era increíble cuando lo anunciamos en 2018. Hoy lo vemos como un objetivo desafiante pero alcanzable a alcanzar”, dice Søren Skou, CEO de AP Moller - Maersk.
Aproximadamente la mitad de los 200 clientes más grandes de Maersk se han fijado, o están en proceso de establecer, objetivos ambiciosos basados en la ciencia o de cero emisiones de carbono para sus cadenas de suministro, y la cifra va en aumento.
El buque alimentador de metanol de Maersk tendrá una capacidad de alrededor de 2000 TEU y se desplegará en una de sus redes intrarregionales. Si bien el buque podrá operar con VLSFO estándar, el plan es operar el buque con e-metanol neutro en carbono o bio-metanol sostenible desde el primer día.
“Será un desafío importante obtener un suministro adecuado de metanol neutro en carbono dentro de nuestra línea de tiempo para ser pioneros en esta tecnología. Nuestro éxito se basa en que los clientes adopten este innovador producto y fortalezcan la colaboración con los fabricantes de combustibles, socios tecnológicos y desarrolladores para aumentar la producción lo suficientemente rápido. Creemos que nuestra aspiración de poner en funcionamiento el primer buque transatlántico neutro en carbono del mundo para 2023 es la mejor manera de poner en marcha la rápida escalada de combustibles neutros en carbono que necesitaremos”, afirma Henriette Hallberg Thygesen, directora ejecutiva de Fleet & Strategic Brands, AP Moller. - Maersk.
Tanto el buque alimentador de metanol como la decisión de instalar motores de combustible dual en futuras construcciones son parte del reemplazo continuo de la flota de Maersk. Las implicaciones de CAPEX serán manejables y se incluyen en la guía actual.
"Nuestra ambición de tener una flota neutra en carbono para el año 2050 era increíble cuando lo anunciamos en 2018. Hoy lo vemos como un objetivo desafiante, pero alcanzable", agregó Søren Skou Director ejecutivo, AP Moller - Maersk
Colaboración reforzada para resolver los desafíos
Un futuro neutro en carbono para el transporte marítimo requiere innovación, pruebas y colaboración entre múltiples socios de la industria. Maersk continúa explorando varias rutas de combustibles neutros en carbono y espera que existan múltiples soluciones de combustibles juntas en el futuro. El metanol (e-metanol y biometanol), las mezclas de alcohol y lignina y el amoníaco siguen siendo los principales combustibles candidatos para el futuro.
Un socio de colaboración clave es el Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, un centro de investigación y desarrollo independiente y sin fines de lucro, que trabaja en todos los sectores, organizaciones, áreas de investigación y reguladores para acelerar el desarrollo e implementación de nuevos sistemas de energía y tecnologías.
Acerca de AP Moller - Maersk
AP Moller - Maersk es una empresa de logística de contenedores integrada que trabaja para conectar y simplificar las cadenas de suministro de sus clientes. Como líder mundial en servicios de envío, la empresa opera en 130 países y emplea aproximadamente a 80.000 personas.
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