Las tarifas de los VLCC de EE.UU. y China siguen subiendo - World Energy Trade

Las tarifas de los VLCC de EE.UU. y China siguen subiendo

Las tarifas de los VLCC de EE.UU. y China siguen subiendo

Los fletadores han mostrado una mayor demanda de cargamentos de crudo con destino a China

Transporte

Los precios de los buques de transporte de crudo de gran tamaño (very large crude carrier, VLCC, por sus siglas en inglés) con destino a Asia que salen de las Américas han subido a sus niveles más altos en once semanas debido a la mayor demanda de las refinerías chinas, que sigue aumentando tras el levantamiento de algunos cierres en el país.

Desde el 30 de junio, la tarifa de los VLCC de la costa del Golfo de EE.UU. a China ha subido un 13%, hasta los 7,15 millones de dólares a tanto alzado, incluidas las tasas portuarias de carga de 250.000 dólares, lo que equivale a 3,40 dólares por barril para las cargas de WTI.

El 12 de mayo, la tarifa alcanzó un mínimo de dos meses de 5,15 millones de dólares a tanto alzado, equivalentes a 2,56 dólares por barril, antes de empezar a repuntar a principios de junio.

Esto coincidió con el levantamiento de un bloqueo en toda la ciudad de Shanghai el 1 de junio, después de que China luchara por contener la propagación de los brotes regionales de Covid-19.

Según los datos de Argus, el levantamiento de estos cierres aumentó la demanda aparente de petróleo en China -medida por la suma de la producción nacional de crudo y las importaciones de petróleo- hasta su nivel más alto desde enero, con 15,9 millones de b/d.

Los fletadores han mostrado una mayor demanda de cargamentos de crudo con destino a China desde la costa del Golfo de EE.UU., lo que ha reducido el tonelaje disponible y ha presionado al alza las tarifas de los VLCC desde el continente americano.

En lo que va de julio, los armadores han contratado cuatro VLCC para viajes entre la costa estadounidense del Golfo y China, en comparación con los cuatro que se contrataron en la ruta durante todo el mes de junio.

China fue el mayor importador mundial de crudo marítimo de 2019 a 2021, pero fue superado por la UE en la primera mitad de 2022.

Sin embargo, la nación ha indicado un interés significativo en la recuperación económica. El Ministerio de Comercio de China concedió a finales de junio un segundo lote de cuotas de importación de crudo a refinadores y comerciantes para 2022 de 1,05 millones de b/d, un aumento del 49% respecto al mismo lote de 2021.

 

Noticia tomada de: Argus Media /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

 

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