La tarifa de los Oil Tankers pudiese dispararse para el segundo trimestre de 2020 - World Energy Trade

La tarifa de los Oil Tankers pudiese dispararse para el segundo trimestre de 2020

De haber superávit, la absorción de la flota para tareas de almacenaje disminuirá la oferta de naves

De haber superávit, la absorción de la flota para tareas de almacenaje disminuirá la oferta de naves

Transporte

El reciente recorte de la producción de petróleo por parte de la OPEP y sus asociados no pertenecientes a la OPEP (OPEP+) no resulta suficiente para equilibrar el mercado del petróleo

Teniendo en cuenta la fuerte disminución de la demanda de 23 mbpd en el segundo trimestre de 2020 debido a las consecuencias económicas de la propagación de la pandemia de coronavirus (Covid-19), de acuerdo con un reporte de Drewry.

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La OPEP+ logró finalmente alcanzar un acuerdo histórico para reducir la producción en 9,7 mbpd en mayo-junio de 2020. El recorte de la producción se reducirá entonces a 7,7 mbpd en el segundo semestre de 2020 antes de disminuir finalmente a 5,8 mbpd desde enero de 2021 hasta marzo de 2022.

Como los principales productores de petróleo fuera de la OPEP+ se han abstenido de todo compromiso oficial de reducir la producción, el alcance del exceso de oferta en el mercado dependerá de la disminución orgánica de la producción de petróleo no convencional en los Estados Unidos y Canadá.  

Según la AIE, la demanda de petróleo disminuirá 29 mbpd interanual en abril, lo que llevará a una acumulación de inventario de más de 28,7 millones de bpd antes de que comience el recorte de la producción el 1 de mayo.

Este exceso de oferta impulsará la actividad de almacenamiento en tierra, tanto la acumulación comercial como la de SPR, impulsando con ello la demanda de tonelaje en el mercado tanquero de crudo

Pero si la producción de petróleo fuera de la OPEP+ no logra marcar una reducción significativa, el mercado tendrá un superávit de más de 20 mbpd en mayo y de 9 mbpd en junio, a pesar del recorte de la producción por parte de la OPEP+. 

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En ese escenario, la capacidad de almacenamiento en tierra, estimada en unos 1.000 a 1.300 millones de barriles a principios del segundo trimestre de 2020, se agotará a finales de mayo. Esto, a su vez, inflará la demanda de almacenamiento flotante hacia fines del trimestre y el excedente de petróleo absorberá alrededor de 4-5 VLCCs por día en junio.

Además, como el exceso de oferta limitará cualquier aumento de los precios del petróleo en el segundo trimestre de 2020, es poco probable que la mayoría de los 55 VLCC y 24 Suezmax que están actualmente destinados a tareas de almacenamiento flotante vuelvan al comercio activo antes de cualquier posible recuperación de la demanda y los precios del petróleo en el tercer trimestre de 2020. En tales circunstancias, las tarifas de flete en el mercado de los tanqueros de crudo se dispararán, ya que un aumento del almacenamiento flotante reducirá aún más la oferta de tonelaje. 

Sin embargo, si la producción de petróleo en los países que no pertenecen a la OPEP+ disminuye en unos 3,5 mbpd y países como Corea del Sur, la India, China y los Estados Unidos aumentan la tasa de producción en unos 200 millones de barriles, la capacidad de almacenamiento disponible en tierra probablemente logrará absorber el exceso de oferta del mercado. En este caso, las tarifas de flete en el mercado de petroleros de crudo disminuirán significativamente en mayo-junio con respecto a los niveles actuales. 

 

Noticia de: Mundo Marítimo

 

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