El segundo gigante alimentado por GNL de CMA CGM está a punto de ser terminado - World Energy Trade

El segundo gigante alimentado por GNL de CMA CGM está a punto de ser terminado

CMA CGM Palais Royal. Imagen cortesía de: Hudong-Zhonghua

CMA CGM Palais Royal. Imagen cortesía de: Hudong-Zhonghua

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El segundo buque portacontenedores ultra grande de CMA CGM propulsado por GNL está siendo sometido a pruebas de mar, según el constructor naval chino Hudong-Zhonghua.

El CMA CGM Palais Royal dejó el astillero de Shanghai Jiangnan-Changxing, una parte de Hudong, el 5 de agosto, dijo el constructor del barco en un comunicado.

Los dos astilleros propiedad de CMA están construyendo en total nueve buques de 23.000 TEU propulsados por GNL para el grupo francés de transporte de contenedores.

Los datos de VesselsValue sugieren que cada uno de estos barcos tiene un valor de unos 171 millones de dólares.

Para recordar, Jiangnan lanzó el CMA CGM Jacques Saade, el primer barco de esta serie, en agosto de 2019.

Este buque regresó de las pruebas de mar a finales de marzo. Pero parece que todavía necesita completar las pruebas de gas después de la instalación de un tanque GTT a principios de este año.

Los datos del AIS del barco muestran que no abandonó el astillero de Jiangnan después de completar las pruebas de mar.

De acuerdo a VesselsValue, cada uno de estos barcos tiene un valor de unos USD 171 millones

Figura 1. De acuerdo a VesselsValue, cada uno de estos barcos tiene un valor de unos USD 171 millones.

Además de estos dos barcos, Hudong y Jiangnan también están trabajando en otros barcos gemelos.

Hudong dijo en una declaración separada que Jiangnan movió el cuarto barco del dique seco el 5 de agosto.

El barco (ver Figura 1) se llamará CMA CGM Concorde.

Son los buques de GNL más grandes del mundo

Todos los portacontenedores tendrán 400 metros de largo y 61 metros de ancho, convirtiéndolos en los buques más grandes del mundo propulsados por GNL.

Además de ser los más grandes, mostrarán el logo "LNG Powered", atestiguando la "mayor innovación mundial que la propulsión de GNL representa en barcos de este tamaño", dijo anteriormente CMA CGM.

Estos grandes buques también necesitan una fuerte propulsión y un gran tanque de GNL.

Los barcos tendrán los motores marinos de doble combustible más grandes de la historia, con un peso de unas 2.100 toneladas cada uno.

Los motores 12X92DF de WinGD tienen una potencia máxima de 63.840 kW o unos 85.611 HP (caballos de fuerza).

Los motores 12X92DF de WinGD tienen una potencia máxima de 63.840 kW

Figura 2. Los motores 12X92DF de WinGD tienen una potencia máxima de 63.840 kW

Los motores DF recibirán GNL de un tanque de combustible de 18.600 metros cúbicos con el sistema de contención Mark III de GTT.

Para ponerlo en perspectiva, este volumen equivale a unas siete piscinas de tamaño olímpico.

Parece que no hay nada convencional en este desarrollo ya que estos tanques serán alimentados por el buque gasero Gas Agilty, el más grande jamás construido.

Tiene la misma capacidad que estos tanques y el gigante de la energía con sede en Francia, Total, lo fletó desde la japonesa Mitsui O.S.K. Lines.

Una vez terminado, el buque Gas Agilty partió del Jiangnan en mayo y sus datos AIS muestran el buque amarrado en la costa de Malta, donde llegó la semana pasada.

El barco de 135 metros de largo tendrá su base en Rotterdam suministrando el combustible a los nueve portacontenedores pero también a otros buques en el área del norte de Europa.

CMA CGM espera recibir la entrega de estos gigantes alimentados con GNL durante este año y la primera mitad de 2021.

Una vez entregados, trabajarán en la ruta Europa-Asia.

El grupo naviero pretende tener en total 20 buques de GNL en su flota para 2022, ya que busca cumplir con las nuevas normas de la IMO y reducir las emisiones.

Además de los mencionado, se incluye cinco portacontenedores de 15.000 TEU y seis buques más pequeños de 1.400 TEU.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com

 

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