El puerto de Narvik construirá un barco de alta velocidad impulsado por hidrógeno - World Energy Trade

El puerto de Narvik construirá un barco de alta velocidad impulsado por hidrógeno

Cuando esté terminado, el barco sustituirá a uno de los buques diésel del puerto

Cuando esté terminado, el barco sustituirá a uno de los buques diésel del puerto

Transporte

La empresa noruega de tecnologías limpias TECO 2030 lidera un grupo de proyecto que construirá un buque de alta velocidad impulsado por hidrógeno para el puerto de Narvik.

El puerto de Narvik, en el norte de Noruega, necesita una nueva embarcación de trabajo que sea rápida y sin emisiones. Junto con ocho socios del proyecto, busca ahora financiación pública para construir uno de los primeros buques de alta velocidad impulsados por hidrógeno del mundo.

Según se ha informado, el barco estará equipado con pilas de combustible de hidrógeno de TECO 2030 y será construido por el astillero Grovfjord Mekaniske Verksted (GMV), situado cerca de Narvik.

Cuando esté terminado, el barco sustituirá a uno de los buques diésel del puerto. De este modo, el puerto de Narvik podrá reducir considerablemente tanto su consumo de gasóleo como sus emisiones de CO2.

"Un nuevo barco de trabajo impulsado por hidrógeno situará al puerto de Narvik en una posición única, en la que reduciremos nuestras propias emisiones y utilizaremos una tecnología pionera que será importante para el transporte marítimo nacional e internacional en los próximos años", comentó Børge Edvardsen Klingan, director del puerto de Narvik.

"Este proyecto contribuirá al crecimiento económico y al desarrollo de Narvik y sus regiones circundantes y será también una importante contribución a la transición ecológica en la industria marítima. Estamos muy contentos de poder tomar la delantera en la reducción de las emisiones de los barcos".

Está previsto que el barco esté terminado en 2023. El puerto de Narvik lo utilizará principalmente para mantener una visión general del puerto y de las actividades que en él se realizan, para la preparación ante emergencias y para la enseñanza y formación de las tripulaciones.

El puerto pretende que el barco sea clasificado como buque de pasajeros de largo alcance y alta velocidad, y el plan es que pueda mantener un ritmo de 23 nudos.

Las pilas de combustible se fabricarán en Narvik

Las pilas de combustible que asegurarán la propulsión del barco se fabricarán en el Centro de Innovación TECO 2030 de Narvik y permitirán que funcione sin emisiones.

El barco será una de las primeras embarcaciones en las que se instalarán pilas de combustible de TECO 2030, según la empresa.

"Estamos deseando trabajar en este proyecto, y estamos contentos y agradecidos de que el Puerto de Narvik haya elegido a TECO 2030 como proveedor de pilas de combustible para su nuevo barco de hidrógeno", comentó Tore Enger, director general de TECO 2030 ASA.

"Ahora sólo nos falta conseguir el apoyo a este proyecto por parte de la empresa estatal noruega Enova. Todo lo demás ya está preparado y estamos listos para ponernos a trabajar". El hidrógeno será clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria marítima, pero el desarrollo de la tecnología del hidrógeno para buques y otras infraestructuras de hidrógeno requiere grandes recursos."

"Esperamos que el Gobierno noruego mantenga su promesa de promover el desarrollo de un transporte marítimo respetuoso con el clima y el medio ambiente, y que por ello recibamos el apoyo de Enova para este proyecto", añadió Enger.

La UiT como socio investigador

TECO 2030 ha firmado un acuerdo con UiT, la Universidad Ártica de Noruega, que tiene un campus en Narvik, para cooperar en la mejora de la investigación y la educación en Noruega sobre el hidrógeno y las pilas de combustible.

Así pues, la UiT de Narvik participará en el proyecto como socio investigador, con el objetivo de adquirir experiencia en sistemas marítimos de hidrógeno. De este modo, podrá impartir una formación que permita a sus estudiantes convertirse en valiosos empleados potenciales y futuros de los socios del proyecto.

La empresa de ingeniería marítima BLOM Maritime, el proveedor de hidrógeno Everfuel, las consultoras Proactima y KUPA y la empresa Norinnova Narvik, especializada en la comercialización de los resultados de la investigación, son también socios del proyecto.

En concreto, BLOM Maritime y Proactima contribuirán al desarrollo del barco. BLOM Maritime proporcionará asistencia técnica a Grovfjord Mekaniske Verksted durante la construcción de la embarcación, y Proactima se encargará de las evaluaciones y análisis de riesgo para garantizar que su uso sea seguro.

La divulgación de conocimientos será una parte importante del proyecto, y KUPA se centrará en difundir los conocimientos sobre las embarcaciones de hidrógeno que se desarrollarán durante la fase de construcción y pruebas de la embarcación. KUPA lidera una agrupación de tecnología marítima en Noruega y transmitirá a sus miembros las lecciones aprendidas en el proyecto.

Estación de llenado de hidrógeno para barcos y transporte por carretera

El barco de hidrógeno se convertirá en el primer consumidor de hidrógeno de Narvik y necesitará repostar regularmente. Por lo tanto, el proyecto también implica la creación de una estación de servicio de hidrógeno.

Everfuel tratará de desarrollar esta estación de servicio. La empresa trabaja actualmente en la creación de estaciones de servicio de hidrógeno para camiones, autobuses y otros medios de transporte pesados en toda Noruega.

Otros usuarios del puerto también podrán utilizar la estación de servicio prevista en Narvik. Cada día pasan por la ciudad unos 500 camiones, por lo que la estación de servicio no estará destinada únicamente al tráfico marítimo.

El objetivo es que se convierta en la primera estación de servicio de hidrógeno del mundo que pueda dar servicio tanto a barcos como al tráfico rodado, y que su establecimiento haga posible que más empresas y personas de la región se pasen al hidrógeno respetuoso con el clima.

Everfuel trabajará ahora, junto con UiT y Norinnova Narvik, en la búsqueda de posibles nuevos usuarios de hidrógeno en el municipio y la comarca, como autobuses, vehículos de recogida de residuos y taxis.

Pilas de combustible de hidrógeno: Los motores del mañana

TECO 2030 está desarrollando pilas de combustible de hidrógeno junto con la empresa austriaca de tecnología de trenes motrices AVL. Las pilas de combustible de hidrógeno son los motores del mañana y convierten el hidrógeno en electricidad sin emitir más que vapor de agua y aire caliente.

Mediante la instalación de pilas de combustible, los barcos y otras aplicaciones pesadas que funcionan con motores diésel o generadores pueden cambiar los combustibles fósiles por el hidrógeno y reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a cero.

Las pilas de combustible de hidrógeno también pueden utilizarse durante la estancia en el puerto, la carga y la descarga, lo que permite un funcionamiento con cero emisiones en el muelle, sin tener que conectar el barco a una fuente de alimentación en tierra.

Transición ecológica en el sector marítimo

Noruega pretende reducir las emisiones del transporte marítimo nacional en al menos un 50% para 2030, en comparación con 1990. Este objetivo debe alcanzarse centrándose más en el desarrollo de soluciones de bajas y nulas emisiones, y estableciendo requisitos de emisiones para los buques que operan en los fiordos noruegos.

Noruega tiene previsto introducir requisitos de soluciones de bajas y cero emisiones en las licitaciones públicas para acelerar la transición ecológica en la industria marítima. Estos requisitos se introducirán en 2023 en las nuevas licitaciones públicas para las conexiones de transbordadores, y en 2025 para los buques de alta velocidad.

Además, a partir de 2026 sólo se permitirá la entrada de cruceros y transbordadores de cero emisiones en los fiordos noruegos, patrimonio mundial.

Por tanto, los buques que operen en aguas noruegas tendrán que reducir sus emisiones y ser más respetuosos con el clima, y TECO 2030 dijo que les ayudará a ello.

TECO 2030 suministra tecnología que ayuda a los buques a reducir su impacto ambiental y climático. Además de las pilas de combustible de hidrógeno, la empresa está desarrollando sistemas de captura de carbono y limpieza de gases de escape para la industria marítima, que permitirán a los buques que funcionan con combustibles fósiles reducir su huella ambiental y climática.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

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