El primer portacontenedores eléctrico y autónomo del mundo se prepara para operar comercialmente - World Energy Trade

El primer portacontenedores eléctrico y autónomo del mundo se prepara para operar comercialmente

El portacontenedores tiene unos 80 metros de eslora y 15 de manga

El portacontenedores tiene unos 80 metros de eslora y 15 de manga

Transporte

Yara International ha anunciado que pronto comenzará las operaciones comerciales de su esperado Yara Birkeland, el primer portacontenedores eléctrico y autónomo del mundo. También iniciará un periodo de pruebas de dos años antes de entrar en operación autónoma completa en una ruta frente a la costa de Noruega.

El Yara Birkeland completó su viaje inaugural a Oslo a mediados de noviembre y luego navegó hasta Porsgrunn, el centro de producción del sur de Noruega de Yara International, fabricante de fertilizantes, y propietario del buque.

El portacontenedores tiene unos 80 metros de eslora y 15 de manga, con un peso muerto de 3.120 toneladas o 120 contenedores estándar (TEU).

Este buque ecológico de propulsión eléctrica operará a una velocidad de servicio de aproximadamente 6 nudos (11 km/h, 7 mph), con una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h, 15 mph).

El Yara Birkeland funciona con un sistema de baterías de iones de litio de alta energía de Leclanché. Leclanché ha suministrado un sistema de baterías de 6,7 MWh para el suministro energético seguro y sin emisiones del buque. El sistema de baterías cuenta con refrigeración líquida integrada para garantizar una temperatura de funcionamiento óptima que oscila entre -20 y +55°C.

Este sistema de baterías marinas de Leclanché consta de 20 cadenas con 51 módulos de 32 celdas cada uno, para un total de 32.640 celdas.

El sistema de baterías tiene redundancia incorporada, con ocho salas de baterías separadas, de modo que si varias cadenas se vacían o dejan de funcionar, el buque puede continuar sus operaciones. Cada cadena de baterías contiene detectores de gas y de humo, monitorización térmica redundante y un sistema de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento y los incidentes térmicos.

Según la empresa, el funcionamiento del buque desplazará unos 40.000 viajes de camión al año y las emisiones de NOx y CO2 asociadas. También reduce el ruido y la contaminación atmosférica mientras está en el puerto. Las baterías se cargan automáticamente con electricidad procedente de fuentes renovables.

"El sistema de bastidores marítimos de Leclanché proporciona una densidad de energía un 30% mayor y un ciclo de vida hasta un 230% mayor que los sistemas de la competencia, además de su reputación de tener el diseño de sistema de baterías más seguro", dijo Guillaume Clement, VP e-Marine, Leclanché. "Gracias a Yara, la industria marítima ha entrado en una nueva era en la que el transporte marítimo sostenible se demuestra como una solución viable para una gama muy amplia de buques y empresas."

 

Noticia tomada de: Inceptive Mind /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

 

 

Dale un vistazo al nuevo y revolucionario diseño de buque portacontenedores de Maersk:

 

 

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