El primer barco del mundo propulsado por gas natural sintético inicia su viaje sin emisiones de carbono - World Energy Trade

El primer barco del mundo propulsado por gas natural sintético inicia su viaje sin emisiones de carbono

"Un viaje de prueba exitoso complementará nuestras iniciativas medioambientales en toda Europa".

"Un viaje de prueba exitoso complementará nuestras iniciativas medioambientales en toda Europa".

Transporte

Hoy, en una primicia mundial para la industria marítima, el buque "ElbBlue", operado por Unifeeder, ha sido alimentado con GNS licuado para realizar un viaje de prueba, lo que supone un importante impulso a los esfuerzos de la industria marítima por reducir sus emisiones de carbono.

El GNS licuado, producido en las instalaciones Power-to-Gas de Kiwi en Werlte (Alemania), es una forma sintética de GNL neutra en carbono y generada a partir de energía 100% renovable.

Dado que la Comisión Europea ha publicado este año una propuesta que exige al sector del transporte marítimo que reduzca las emisiones a cero en 2050, el desarrollo y las pruebas de fuentes de energía revolucionarias como el GNS licuado constituyen un paso importante en la reducción de las emisiones de carbono para el sector.

El ensayo se produce cuando hemos lanzado recientemente nuestro Rastreador de Emisiones Reales, una herramienta que permite a los usuarios calcular las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel de TEU específico.

El Rastreador de Emisiones Reales ofrece a las empresas una mayor comprensión del impacto de su actividad en el carbono, ayudándoles con las herramientas de medición necesarias para seguir y reducir las emisiones de carbono.

Con una mezcla de 20 toneladas de GNS y 20 toneladas de GNL convencional, se espera que el "ElbBlue" ahorre aproximadamente 56 toneladas de emisiones de carbono en su próximo viaje a San Petersburgo, a diferencia de operar con 100% de GNL.

Los buques del Grupo Unifeeder, que cuentan con la mayor red de transporte marítimo de corta distancia del mundo, operan en Europa, Oriente Medio, el subcontinente indio y el sudeste asiático.

En 2017, el ElbBlue -entonces llamado Wes Amelie- fue readaptado como motor de doble combustible fabricado por MAN Energy Solutions para poder operar con GNL. MAN Energy Solutions informa de que el motor reequipado reduce las emisiones de SOx en >99%, las de NOx en aproximadamente 90% y las de CO2 en hasta un 20% en base a GNL convencional.

Para conmemorar la importancia de la prueba, se celebró un evento en el puerto de Brunsbüttel, cerca de Hamburgo, Alemania. Entre los invitados más destacados se encontraban Daniel Günther, Gobernador del Estado de Schleswig-Holstein, Peter Tschentscher, Primer Alcalde de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo y Presidente del Senado, Norbert Brackmann, Coordinador Marítimo del Gobierno Federal, y Uwe Lauber, Director General de MAN Energy Solutions.

En caso de que la prueba tenga éxito, se espera que el GNS renovable y los motores de doble combustible puedan utilizarse para reducir la producción de carbono de la industria naval.

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Jesper Kristensen, director general de Unifeeder y director de operaciones de DP World Marine Services, dijo: "El lanzamiento de la prueba de GNS de Unifeeder junto con nuestros socios del proyecto es un desarrollo emocionante y oportuno para nuestro negocio, ya que nuestra industria continúa buscando formas de reducir la producción de carbono para satisfacer las demandas de los clientes, las empresas y la política ambiental."

"Un viaje de prueba exitoso complementará nuestras iniciativas medioambientales en toda Europa, como nuestra inversión en servicios interiores de ferrocarril y barcaza más eficientes, así como nuestras ambiciones de sostenibilidad en curso en nuestras terminales en toda Europa. Y con el lanzamiento del Rastreador de Emisiones Reales por parte de Unifeeder, pretendemos proporcionar a nuestros clientes las herramientas y opciones que les ayuden a medir la producción y a tomar decisiones de cadena de suministro más bajas en carbono", agregó Kristensen.

Timm Niebergall, Director de Shortsea de Unifeeder, dijo: "Esta es una gran oportunidad para mostrar la nueva tecnología de combustibles y estamos orgullosos de estar a la vanguardia de este emocionante desarrollo. Como operador líder de servicios de transporte marítimo de enlace y de corta distancia en Europa y en todo el mundo, la disponibilidad futura de combustibles ecológicos es esencial. Nuestros clientes, tanto en Europa como fuera de ella, esperan soluciones innovadoras para mejorar nuestra huella de carbono y, por tanto, también la suya. En resumen, el GNL sintético es un producto apasionante y, por tanto, estamos muy orgullosos de ser el primer operador que prueba este nuevo combustible en uno de nuestros buques".

Por su parte, Stefan Eefting -vicepresidente senior y responsable de MAN PrimeServ, en Augsburgo- dijo: "Este es un paso crucial en el camino hacia la descarbonización del transporte marítimo. Para reducir o incluso eliminar las futuras emisiones generadas por la cadena de suministro mundial, los combustibles sintéticos y la modernización de los motores tienen un papel crucial. Mientras que un reequipamiento reduce instantáneamente los niveles de emisiones de un barco, los combustibles sintéticos como el GNS pueden permitirle funcionar de forma 100% neutra para el clima. Hoy estamos demostrando que cualquier buque reacondicionado con GNL puede funcionar también con combustibles generados por la tecnología power-to-X, e incluso como una mezcla de combustibles según la disponibilidad".

Unifeeder, MAN Energy Solutions y el propietario del buque, Elbdeich Reederei, han colaborado en la prueba durante los dos últimos años, y todas las empresas implicadas pretenden seguir avanzando en los esfuerzos de reducción del carbono en el sector del transporte marítimo.

 

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