El portacontenedores MSC Washington, alimentado con GNL, finaliza las pruebas de mar - World Energy Trade

El portacontenedores MSC Washington, alimentado con GNL, finaliza las pruebas de mar

El portacontenedores MSC Washington, alimentado con GNL, finaliza las pruebas de mar

El MSC Washington es un buque portacontenedores ultra grande (ULCV) de 14.000 TEU

Transporte

El ULCV MSC Washington, alimentado con GNL, ha completado una prueba de mar y gas de siete días y está de vuelta en los astilleros de Yangzijiang (China).

El MSC Washington es un buque portacontenedores ultra grande (Ultra Large Container Vessel, ULCV, por sus siglas en inglés) de 14.000 TEU alimentado con GNL y equipado con un sistema de suministro de gas combustible (Fuel Gas Supply System, FGSS, por sus siglas en inglés) de C-LNG Solutions.

El buque es también el primer portacontenedores alimentado con GNL que fleta el gigante naviero suizo Mediterranean Shipping Company (MSC). Así, servirá a la mayor flota de contenedores del mundo como su primer mega buque insignia propulsado por GNL.

C-LNG afirma que el ULCV ha establecido muchos récords nuevos en el sector. Esto incluye la selección de la patente del tanque de combustible de GNL tipo C más grande del mundo, diseñada por C-LNG. Este tanque de combustible tiene una capacidad de 12.300 metros cúbicos.

Anteriormente, la selección predominante del tanque de combustible de GNL para los buques portacontenedores ultra grandes de GNL DF era el tanque de membrana o el tanque tipo B.

El buque gemelo MSC Virginia también contará con el tanque de combustible de GNL de tipo C.

"Con un diseño adecuado y la colaboración entre el diseñador del FGSS y el diseñador del buque, el tanque tipo C también es adecuado para los grandes buques portacontenedores, y el sistema FGSS basado en el tanque tipo C es la solución más fiable, fácil de operar y que ahorra costes", dijo Yang Jiansong de Tiger Gas, el propietario original del buque demostrado después de la prueba de mar.

Además, este proyecto ha creado un nuevo récord de rapidez en la puesta en marcha en comparación con otros proyectos similares. Por ejemplo, sus siete días de prueba en el mar son mucho más cortos que los de otros proyectos similares.

El equipo técnico de MSC también participó en la prueba de gas y en la prueba de mar.

"El rendimiento del FGSS es excelente, lo que demuestra la gran capacidad del C-LNG, es el mejor sistema de GNL que he visto", dijo Paul Lucero, de MSC.

 

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Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

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