El octavo portacontenedores gigante propulsado por GNL se une a la flota de CMA CGM - World Energy Trade

El octavo portacontenedores gigante propulsado por GNL se une a la flota de CMA CGM

El octavo portacontenedores gigante propulsado por GNL se une a la flota de CMA CGM

Los buques son los mayores portacontenedores del mundo que funcionan con GNL

Transporte

El buque CMA CGM Trocadero, el octavo portacontenedores de 23.000 TEU alimentado por GNL perteneciente a una serie de nueve buques gigantes que se están construyendo en China, ha sido entregado a la naviera francesa CMA CGM.

El colosal portacontenedores, de casi 400 metros de eslora y 61 metros de manga, es el cuarto y último buque en ser entregado por CSSC Jiangnan Shipyard.

Queda un buque más por terminar en CSSC Hudong-Zhonoghua Shipbuilding.

Los buques son los mayores portacontenedores del mundo que funcionan con GNL por el momento. Contarán con motores de doble combustible de WinGD y un tanque de combustible de GTT de 18.600 metros cúbicos, los más grandes jamás construidos, que permitirán navegar 20.000 millas náuticas, equivalente a 37.040 kilómetros.

Tienen una proa recta con bulbo, timón y hélice integrados con un diseño redefinido que mejora su hidrodinámica, reduciendo así el consumo de energía.

Los buques de 23.000 TEU están registrados en el Registro Internacional Francés (RIF) y llevan los nombres de monumentos y lugares emblemáticos de la capital francesa (Palais Royal, Louvre, Rivoli, Montmartre, Concorde, Trocadéro y Sorbonne).

El CMA CGM Trocadero saldrá de China el 29 de mayo y se dirigirá a Europa para su despliegue en el servicio Asia-Europa de CMA CGM.


CMA CGM Trocadero

Figura 1. El portacontenedores de CMA CGM Trocadero.

CMA CGM se ha fijado el objetivo de ser neutral en cuanto a emisiones de carbono para 2050, y la adopción del GNL como combustible marítimo desempeña un papel importante en esa estrategia. La compañía ha dicho anteriormente que tiene previsto poseer una flota de 32 portacontenedores propulsados por GNL para finales de 2022.

Es probable que esta cifra aumente a más de 40 buques tras el último pedido anunciado por CMA CGM a principios de este mes.

El contrato abarca la construcción de 6 portacontenedores de 15.000 TEU de doble combustible y propulsión por GNL, que serán construidos por Jiangnan Shipyard, seguidos de 6 portacontenedores de 13.000 TEU de doble combustible que serán construidos por Hudong Zhonghua.

Los diez portacontenedores restantes de 5.500 que serán propulsados por VLSFO serán construidos por Beihai Shipbuilding.

Se espera que estos buques se unan a la flota del grupo entre 2023 y 2024, dijo CMA CGM. La empresa francesa de transporte marítimo añadió que el pedido tiene como objetivo adaptarse al crecimiento del mercado.

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

 

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