CS Hunan Venture, uno de los buques de transporte de crudo energeticamente más eficientes - World Energy Trade

CS Hunan Venture, uno de los buques de transporte de crudo energeticamente más eficientes

El buque tiene una autonomía de crucero de más de 26.000 millas náuticas

El buque tiene una autonomía de crucero de más de 26.000 millas náuticas

Transporte

China Shipbuilding Consulting Company (CSCC) ha recibido de Dalian Shipbuilding Industry Group (DSIC) "uno de los buques de transporte de crudo de gran tamaño (Very Large Crude Carriers, VLCC, por sus siglas en inglés) más eficientes desde el punto de vista energético".

Según se ha dado a conocer, el buque de 307.000 TPM, CS Hunan Venture, fue puesto en marcha tras los exhaustivos estudios realizados por la Sociedad de Clasificación de China (China Classification Society, CCS, por sus siglas en inglés).

 

El CS Hunan Venture tiene una longitud total de 333 metros, una anchura de 60 metros y una autonomía de crucero de más de 26.000 millas náuticas.

Las características de rendimiento del buque alcanzaron "la primera clase mundial durante la inspección", y su Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) es más de un 20 por ciento inferior a la línea de base, que es una de las mejores del mundo para los VLCC del mismo tamaño, según CCS.

"El buque tiene un excelente rendimiento en cuanto a ahorro de energía y protección medioambiental porque tiene un perfil de diseño de proa recto y está equipado con un nuevo tipo de motor principal, un 7G80ME-C9.5 fabricado por Dalian Marine Diesel", comentó Fan Qiang, vicepresidente de CCS.

"Además, cuenta con una hélice de gran diámetro y alta eficiencia, y un dispositivo de ahorro de energía antes de la hélice sobre el que DSIC tiene un derecho de propiedad intelectual independiente. Se trata de una nueva generación altamente competitiva ... de diseño de buques para el mercado de nueva construcción".

 

Además, CCS dijo que el buque cumple con las Normas Estructurales Comunes Armonizadas (Harmonized Common Structural Rules, HCSR, por sus siglas en inglés) y cumple con el Inventario de Materiales Peligrosos según el Convenio de Reciclaje de Buques de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la normativa de la Unión Europea.

El buque será operado por Wah Kwong Ship Management Hong Kong.

La sociedad de clasificación CCS está trabajando actualmente en otro importante proyecto relacionado con los VLCC con el constructor naval DSIC.

El proyecto incluye un pedido de un VLCC de gas natural licuado (GNL) de doble combustible, que será el primer VLCC de GNL de doble combustible del mundo, cuya entrega está prevista para finales de 2021, según las empresas.

"CCS sigue aumentando su capacidad de investigación científica e innovación y está desarrollando conjuntamente muchos tipos de buques VLCC con los principales astilleros chinos", dijo el presidente de CCS, Mo Jianhui.

"En particular, CCS está cooperando con los astilleros y los fabricantes de tanques de bunkering de GNL y sistemas de suministro de gas combustible, llevando a cabo aprobaciones de planos, evaluaciones de riesgo y estudios de emplazamiento".

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

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