Asahi Tanker ordena los primeros buques petroleros eléctricos del mundo - World Energy Trade

Asahi Tanker ordena los primeros buques petroleros eléctricos del mundo

Los buques cisterna se alimentarán completamente con baterías de iones de litio

Los buques cisterna se alimentarán completamente con baterías de iones de litio

Transporte

La empresa naviera japonesa Asahi Tanker Co. ha realizado un pedido para la construcción de dos petroleros de propulsión eléctrica.

Los constructores navales japoneses Koa Sangyou Co. e Imura Zosen KK estarán a cargo de la construcción de un buque cada uno, mientras que Kawasaki Heavy Industries servirá como integrador de sistemas para el dúo.

La entrega de los dos buques, descritos como los primeros buques petroleros de energía eléctrica de emisión cero del mundo, está prevista para marzo de 2022 y marzo de 2023, respectivamente.

Los dos buques cisterna adoptarán el diseño del "buque cisterna e5" desarrollado por e5 Lab Inc, una empresa creada por Mitsui O.S.K. Lines, Asahi Tanker, Exeno Yamamizu Corporation y Mitsubishi Corporation para crear servicios de infraestructura en la industria del transporte marítimo que se centran en los buques de propulsión eléctrica.

 Buque cisterna e5 de e5 Lab Inc.

Figura 1. Buque cisterna e5 de e5 Lab Inc.

Los buques cisterna se alimentarán completamente con baterías de iones de litio de gran capacidad y está previsto que entren en servicio como buques bunker en la bahía de Tokio.

Especificaciones de los buques eléctricos

  • Dimensiones: LOA 62m / Anchura 10.30m / Calado 4.15m
  • Sociedad de clasificación de barcos: Nippon Kaiji Kyokai (ClaseNK)
    Carga: Fuel oil
  • Tonelaje bruto: 499 toneladas
  • Velocidad: Alrededor de 10 nudos
  • Capacidad del tanque de carga: 1.280m3
  • Equipo de propulsión: Propulsores azimutales 300kw x 2 Propulsores laterales 68kw x 2
  • Capacidad de la batería: 3.480kWh

Los buques integrarán diversos equipos automatizados y herramientas digitales, incluido el Internet de las cosas (IoT), para reducir la carga de trabajo de la tripulación a bordo y aumentar la eficiencia operativa del buque.

 

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com

 

 

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