Rendimiento del Puerto de Rotterdam aumentó a 469,4 millones de toneladas en 2019 - World Energy Trade

Rendimiento del Puerto de Rotterdam aumentó a 469,4 millones de toneladas en 2019

Las inversiones de la Autoridad del Puerto de Rotterdam volvieron a ser de alto nivel

Las inversiones de la Autoridad del Puerto de Rotterdam volvieron a ser de alto nivel

Puertos y aduanas
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El puerto de Rotterdam, el puerto más grande de Europa, registró un rendimiento de carga de 469,4 millones de toneladas en 2019, fraccionalmente más alto que en 2018 (469 millones de toneladas).

Las inversiones de la Autoridad del Puerto de Rotterdam volvieron a ser de alto nivel, con inversiones brutas que incluyeron participaciones por valor de 338,3 millones de euros (2018: 408,1 millones de euros). El resultado neto excluyendo impuestos ascendió a € 241 millones (2018: € 254,1 millones). 

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Se observaron cambios subyacentes significativos entre los diversos productos. Mientras que los rendimientos de petróleo crudo, contenedores, GNL y biomasa aumentaron, los rendimientos de productos de carbón y aceite mineral disminuyeron.

Durante el año pasado, se logró un progreso significativo con la digitalización y la transición energética, en particular a través del lanzamiento de PortXchange, la expansión propuesta de la red de suministro de calor y el acuerdo entre la Autoridad Portuaria y varias compañías para trabajar hacia la captura, el transporte y almacenamiento de CO₂.

Allard Castelein, CEO de la Autoridad del Puerto de Rotterdam: ``El Puerto de Rotterdam ha igualado el volumen de transbordo registrado en 2018. Por supuesto, estamos trabajando duro para aumentar aún más nuestra posición de liderazgo e estamos invirtiendo mucho para lograr esto. Sin embargo, el éxito de un puerto moderno no puede medirse solo por el tonelaje de rendimiento. Nuestros clientes ya no solo desean una mayor capacidad de rendimiento, sino que exigen un puerto mejor, más rápido y, sobre todo, más inteligente. Igualmente crucial para el futuro es que la industria logra acelerar la transición energética para que el Puerto de Rotterdam pueda tener un impacto real hacia el logro de los objetivos climáticos holandeses. Para ayudar a que esto suceda, necesitamos un gobierno decisivo y proactivo que trabaje junto con la comunidad empresarial''.

Granel líquido  

La producción total de líquidos a granel en 2019 (211,2 millones de toneladas) fue casi la misma que en 2018 (211,8 millones de toneladas). Dentro de este segmento, el rendimiento del petróleo crudo superó los 100 millones de toneladas por quinto año consecutivo y aumentó un 3,9%. Las inversiones en los últimos años han ampliado la capacidad de producción de las refinerías ubicadas en Rotterdam o conectadas a Rotterdam, lo que lleva a un aumento en la cantidad de petróleo crudo refinado en 2019. Las existencias de petróleo crudo también han crecido en los últimos meses.  

El rendimiento de los productos de aceite mineral disminuyó como resultado de menores importaciones y exportaciones de fuel oil. Esta tendencia a la baja en los últimos años se intensificó en 2019 como resultado de las estrictas regulaciones globales de emisiones para el envío que entraron en vigencia el 1 de enero de 2020.  

El aumento en el rendimiento de LGN se debió principalmente a la importación de una mayor proporción del gas producido alrededor del océano Atlántico en Europa, en lugar de ser exportado a Asia. El aumento en otros graneles líquidos se explica por la importación y exportación de biocombustibles, particularmente biodiesel.

Carga seca a granel  

El rendimiento a granel seco disminuyó en un 4% a 74.5 millones de toneladas (2018: 77.6 millones de toneladas). La caída en el rendimiento del carbón fue considerable (-14.8%). La proporción de carbón en la generación de energía holandesa y alemana ha disminuido significativamente ya que ambos países están generando más energía a partir de energía solar, eólica y de gas.

La producción de carbón coquizable también se vio presionada como consecuencia de la disminución de la producción de acero en Alemania. El rendimiento anual de mineral de hierro y chatarra se mantuvo casi igual que en 2018. Este es un buen resultado considerando la reducción en la producción de acero en Alemania.

El rendimiento de la biomasa aumentó en un 62.8%, principalmente debido a la importación de pellets de madera para cocción en centrales eléctricas de carbón.  

Contenedores  

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Tras un buen comienzo en los primeros seis meses de 2019, el crecimiento en el transbordo de contenedores fue casi insignificante durante los segundos seis meses del año. El rendimiento del contenedor medido en toneladas creció un 2.5%. Medido en TEU, la unidad estándar para contenedores, el aumento fue de 2.1% y el total anual fue de 14.8 millones de TEU.

El crecimiento económico en la UE disminuyó algo, particularmente como consecuencia de la reducción de la producción industrial en Alemania. Además, como consecuencia de la disminución de la producción y la disminución del crecimiento del comercio mundial, los envíos desde Asia se cancelaron en noviembre y diciembre. El segmento de mar abierto también experimentó los efectos de un menor crecimiento económico, así como la competencia con otros puertos.

Roll on / roll off y otro breakbulk  

El transbordo de RoRo aumentó ligeramente en 2019 (+ 0.8%) a pesar de las incertidumbres que rodean al Brexit. Sin embargo, hubo fluctuaciones significativas durante todo el año, con picos de rendimiento como resultado de la acumulación de existencias en el período previo a las fechas propuestas para el Brexit del 31 de marzo y el 31 de octubre.  

El rendimiento anual de otro breakbulk aumentó un 2,9% como resultado de un aumento en los paquetes de carga adicionales. Sin embargo, se observó una disminución en el rendimiento en el cuarto trimestre como consecuencia de la disminución de las exportaciones alemanas.

Resultados financieros de la Autoridad Portuaria  

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La Autoridad del Puerto de Rotterdam registró una facturación de 706,6 millones de euros en 2019 (2018: 707,2 millones de euros). Por el lado de los ingresos, las cuotas portuarias mostraron un ligero aumento y la rentabilidad del arrendamiento disminuyó ligeramente. El resultado neto excluyendo impuestos ascendió a € 241 millones (2018: € 254,1 millones).  

Las inversiones realizadas por la Autoridad del Puerto de Rotterdam en 2019 volvieron a ser de alto nivel. Las inversiones brutas, incluidas las participaciones, ascendieron a € 338.3 millones (2018: € 408.1 millones). Los principales proyectos de inversión incluyeron la construcción de la Ruta de Intercambio de Contenedores (CER) en Maasvlakte, el cambio de ruta de parte de la línea de Port Rail a través de la ruta Theemsweg y la construcción de nuevos muros de muelle para la Terminal de Tanques Hartel.  

Transición energética  

Durante el año pasado, se ha progresado nuevamente con el rediseño por etapas del sistema de suministro de energía y la estimulación de actividades circulares en el puerto, que incluyen lo siguiente:  

  • Se ha firmado un acuerdo con las empresas para trabajar en paralelo en instalaciones para la captura, transporte y almacenamiento de CO₂ (Porthos)  
  • Se ha logrado un progreso significativo con la tubería de la red de calor a Westland y La Haya  
  • Black Bear Carbon ha establecido una nueva ubicación de producción para producir colorantes a partir de neumáticos viejos  
  • uRecycle® ha comenzado la construcción de una nueva fábrica para el reciclaje y la reutilización de baterías  
  • La turbina eólica más grande en Maasvlakte ha entrado en funcionamiento.  
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Digitalización  

Con respecto a la digitalización , se pueden informar los siguientes logros para el año del libro 2019:  

  • Shell y Maersk están lanzando clientes de PortXchange, una compañía separada establecida para usar la aplicación Pronto para hacer que las llamadas a los puertos sean más eficientes y ayudar a los clientes a reducir sus emisiones  
  • Rastrea contenedores a través de la nueva aplicación Boxinsider  
  • PortBase garantiza un anuncio digital sin problemas de las declaraciones de aduanas, también después del Brexit  
  • Declaraciones digitales de cuotas portuarias a través de la aplicación PortAbillity  
  • Eficiencia mejorada de las notificaciones de bunker electrónico a través de la aplicación TimeToBunker  

 

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