Puerto de contenedores, los mejores del mundo con relación a su desempeño - World Energy Trade

Puerto de contenedores, los mejores del mundo con relación a su desempeño

Los puertos de contenedores eficientes son clave para fomentar el desarrollo sostenible

Los puertos de contenedores eficientes son clave para fomentar el desarrollo sostenible

Puertos y aduanas

El puerto chino de Shanghai tomó el título del puerto mejor conectado del mundo, según el ranking 2019 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), publicado el 7 de agosto.

El puerto chino obtuvo un puntaje de conectividad de 134 puntos, seguido por los puertos de Singapur con 124.63 puntos, Pusan en Corea con 114.45 puntos y Ningbo de China con 114.35 puntos. El índice se establece en 100 para el puerto mejor conectado en 2006, que era Hong Kong, China.

Además de los puertos asiáticos, los otros puertos en la lista de los 10 principales son los de Amberes (94 puntos) en Bélgica y Rotterdam (93 puntos) en los Países Bajos. Ninguno de los puertos en la lista de los 20 principales proviene de África, América Latina, América del Norte o Australia. 

"El desempeño de un puerto de contenedores es un factor crítico que puede determinar los costos de transporte y, por extensión, la competitividad comercial", dijo la directora de tecnología y logística de la UNCTAD, Shamika N. Sirimanne. 

Los puertos de contenedores eficientes y bien conectados habilitados por los servicios de envíos frecuentes y directos, son clave para minimizar los costos comerciales y fomentar el desarrollo sostenible, agregó Sirimanne. 

Puerto de contenedores, el uso del índice de conectividad 

El conjunto de datos del índice de conectividad de transporte marítimo de línea (puerto LSCI) de la UNCTAD, que ahora proporciona datos sobre más de 900 puertos que datan de 2006, se genera utilizando la misma metodología que la LSCI a nivel de país, recientemente lanzada producida por la UNCTAD en colaboración con MDSTransmodal. 

El puerto LSCI de 2019 muestra que el Canal de Panamá ampliado, ha llevado a cambios en los patrones de servicios. Los datos también indican que el LSCI de Nueva York / Nueva Jersey y Savannah en la costa este de América del Norte creció en más del 20 % desde 2016, mientras que los principales puertos de la costa oeste vieron su LSCI estancado.

Los datos revelan además que las inversiones de las líneas navieras pueden atraer servicios adicionales. El Pireo (Grecia), operado por COSCO desde China, por ejemplo, se convirtió en el puerto mejor conectado del Mediterráneo en 2019, según el informe.

En África, tanto la geografía como las reformas portuarias surgieron como factores críticos. Los países mejor conectados en África son: Marruecos, Egipto y Sudáfrica. África occidental tiene una conectividad relativamente baja porque no se encuentra en la encrucijada de las principales rutas de envío norte-sur o este-oeste.

Mombasa (Kenia) y Dar es Salaam (Tanzania) conectan Burundi, Ruanda y Uganda con los mercados extranjeros a través de corredores dedicados, pero siguen estando muy congestionados.

La baja conectividad hace que el comercio de mercancías sea caro y poco competitivo. Muchos pequeños estados insulares en desarrollo (PEID) enfrentan un círculo vicioso en el que los bajos volúmenes de comercio desalientan las inversiones en una mejor conectividad del transporte marítimo”.

Las islas del Pacífico se encuentran entre las que tienen la conectividad de envío más baja. Además de los nuevos conjuntos de datos que miden la conectividad del transporte marítimo de línea, la UNCTAD también lanzó nuevos datos sobre las llamadas a los puertos y el tiempo de respuesta en los puertos de contenedores globales, en colaboración con MarineTraffic.

Los datos muestran que los portacontenedores tienen los tiempos de respuesta más bajos. En 2018, un barco pasó un tiempo medio de 23,5 horas en los puertos.

Los transportistas a granel secos generalmente pasaron poco más de dos días durante una llamada en puerto, mientras que los buques portacontenedores pasaron la menor cantidad de tiempo, menos de un día.

"Un tiempo más corto en el puerto es un indicador positivo que podría señalar, en parte, el nivel de eficiencia del puerto y la competitividad comercial", dijo la jefa de transporte de la UNCTAD, Frida Youssef.

 

Noticia de: World Maritime News / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com

 

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