PMSA: Se incrementa en julio el número de importaciones en los principales puertos de EE.UU. - World Energy Trade

PMSA: Se incrementa en julio el número de importaciones en los principales puertos de EE.UU.

El conteo de TEU aumentó en 9.3% respecto al mes de junio

El conteo de TEU aumentó en 9.3% respecto al mes de junio

Puertos y aduanas
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Las cifras preliminares de comercio de contenedores del mes de julio indican un aumento sustancial respecto al mes anterior. Se espera que el recuento definitivo de TEU en los principales puertos de EE.UU. sea muy superior respecto a junio de 2020, sin embargo, la cifra seguramente será muy inferior a la reportada en julio de 2019.

En su perspectiva del 10 de agosto, el Global Port Tracker (GPT) de la Federación Nacional de Minoristas predijo que el tráfico de importación de contenedores en junio se reduciría un 10.2% respecto al año anterior.

Esta cifra es ciertamente más optimista que la caída del 14.1% que había previsto el GPT solo un mes antes.

El GPT también indicó que los 1.76 millones de TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, Unidad Equivalente a Veinte Pies) cargados en julio que llegan a los trece puertos continentales de EE.UU. representan un 9.3% más que los 1.61 millones de TEU que se manejaron en los puertos en junio de 2020.

Definitivamente hubo un aumento en las importaciones en contenedores de junio a julio de 2020.

Los cargamentos de entrada a los puertos en julio

El primero de los grandes puertos en anunciar su recuento de julio fue el de Oakland, que registró un aumento del 6.4% en TEU con carga entrante respecto al año anterior. El recuento de julio también aumentó un 16,9% con respecto al número de cargas entrantes que el puerto había manejado en junio.

El puerto de East Bay reportó cifras aún más impresionantes que las de Oakland, con un aumento interanual del 20.3% en las cargas entrantes en el Puerto de Long Beach. Esta cifra incluyó un aumento del 25.3% con respecto a junio.

Por su parte, en el puerto de Los Ángeles, las cargas entrantes disminuyeron un 4.3% año tras año, pero aumentaron un 23.5% con respecto al mes anterior.

Juntos, los dos puertos de la Bahía de San Pedro manejaron un 5.5% más de TEU entrantes cargados que el año anterior, mientras que los volúmenes de julio superaron los de junio en un 24.3%.

Al menos en California, hubo un volumen decididamente mayor de TEU con carga entrante en julio respecto a junio de 2020.

Las cifras no fueron nada asombrosas en los puertos de Northwest Seaport Alliance (NWSA) de Tacoma y Seattle, donde las cargas de importación cayeron un 15.9% desde julio pasado. Más aún, no hubo un aumento de junio a julio, se reportó un descenso muy leve del 0.7%.

En total, los cinco puertos de la USWC (US West Coast) registraron un leve aumento del 2.9% en las cargas entrantes en julio con respecto al mismo mes del año pasado. Pero julio fue mucho más ajetreado que junio, con un aumento del 20.6% en las cargas entrantes en toda la costa.

Al norte de la frontera, en la Columbia Británica, Vancouver experimentó una disminución interanual del 1.2% en las cargas entrantes. Prince Rupert, mientras tanto, informó una caída del 2.5% desde julio pasado. Sin embargo, los dos puertos experimentaron un aumento del 19.7% sobre la cantidad de cargas entrantes que habían manejado en junio.

En otros lugares, Virginia registró una caída interanual del 15.6% en los TEU entrantes cargados, pero hubo un aumento del 10.7% con respecto a junio.

Charleston bajó un 12.1% desde julio pasado, pero subió un 16.8% desde junio. Del mismo modo, Port Everglades bajó un 14.3% respecto al año anterior, pero aumentó un 14,9% con respecto a junio.

En la costa del Golfo, las cargas entrantes a través del Puerto de Houston se redujeron en un 7.9% desde julio pasado, no obstante, fue en junio cuando subieron en un 17.8%.

Los cargamentos de salida de los puertos en julio

En el lado de las exportaciones, las cifras de los TEU cargados desde el Puerto de Los Ángeles bajaron un 21.7% respecto al mismo mes del año pasado y subieron un 15.3% desde junio.

En Long Beach, las cargas de salida en julio aumentaron un 24.1% respecto al año anterior y también aumentaron un 17.9% desde junio de 2020.

Eso hizo que las dos bahías de San Pedro cayeran un 3.0% interanual, pero aumentaron un 16.7% desde junio. Oakland registró un modesto aumento de 1.3% con respecto a junio, pero reporto una disminución de 6.4% año tras año.

Julio fue un mes brutal para los puertos de la NWSA, que fueron testigos de una caída del 23.4% respecto a julio de 2019.

En total, las cargas de salida a través de los cinco puertos de contenedores de la USWC se redujeron en un 7.1% con respecto al año anterior.

Hacia el norte, cruzando la frontera, las cargas salientes bajaron un 4.5% respecto al año anterior en Vancouver, pero aumentaron un 2.2% en Prince Rupert. Los dos puertos experimentaron una fuerte recuperación del 19.7% del tráfico entrante de junio.

En la costa este, Charleston informa una caída del 20.1% en las cargas salientes del año anterior, mientras que Virginia bajó un 15.3% desde julio pasado. Mientras tanto, Port Everglades registró caer las cargas de salida en un 24.6%.

No hay evidencia clara de un aumento repentino de las exportaciones de junio a julio que coincida con lo que obviamente parece ser un aumento importante en las importaciones.

Mientras que los dos puertos de la Bahía de San Pedro informaron un aumento del 16.7% en las cargas salientes en julio con respecto a junio, Oakland vio solo un modesto aumento del 1.3%.

El tráfico TEU saliente cargado de Vancouver en julio aumentó un 4.1% con respecto a junio. Pero el total de exportaciones de Virginia en julio descendió un 4,2% desde junio.

Las cargas entrantes de Charleston en julio fueron un 0.5% más bajas que en junio, pero las cargas de salida en Port Everglades en julio aumentaron un 18.0% con respecto al mes anterior.

Las cifras finales del tráfico de importación de junio de 2020

Con solo dos excepciones, de los dieciocho puertos de EE.UU. y Canadá cuyo tráfico de TEU es monitoreado, las cifras mostraron disminuciones desde junio del año pasado.

Los dos puertos con valores atípicos fueron el puerto de Oakland (+ 1.9% o +1,569 TEU) y el puerto canadiense de Vancouver (+ 1.8% o +2.470 TEU).

En el sur de California, Long Beach bajó un 9.3% (-30,903 TEU), mientras que Los Ángeles vio caer las cargas entrantes en un 6.8% (-27,118 TEU). En conjunto, los dos puertos de la Bahía de San Pedro registraron una caída del 8.0% (-58,021 TEU) desde junio de 2019.

Mientras tanto, en el estado de Washington, los puertos de Tacoma y Seattle de la Northwest Seaport Alliance registraron una caída del 15.1% (-18,530 TEU). Eso dejó a los cinco puertos de la USWC con una disminución combinada del 8.0% que asciende a 74,982 menos TEU con carga entrante de lo que habían manejado un año antes.

A lo largo de la Costa del Golfo, las cargas entrantes se redujeron en Houston en un 17.4% y en un 10.8% en Nueva Orleans, dejando los dos puertos de la Costa del Golfo que rastreamos con una caída combinada del 16.7% (-19,521 TEU).

En términos de participación de mercado, los cinco grandes puertos de la USWC vieron un aumento en su participación de cargas entrantes en los puertos continentales de EE.UU. La cifra escaló hasta 51.5% en junio frente al 50.1% del año 2019.

Totales de TEU entrantes para junio de 2020

Tabla 1. Totales de TEU entrantes para junio de 2020

Las cifras finales del tráfico de exportación de junio de 2020

El tráfico de exportación de junio, los puertos de Long Beach y Los Ángeles registraron disminuciones interanuales de dos dígitos en las cargas salientes en junio.

En el puerto de Los Ángeles, las cargas de salida cayeron un 21.3% desde junio anterior, mientras que Long Beach vio un 12.2% menos de salidas de carga. En conjunto, las cargas de salida en los dos puertos del sur de California se redujeron en un 16.9% (-46,027 TEU).

Las cargas de salida en junio también disminuyeron en otras partes de la USWC.

Oakland registró una caída del 5.7%, mientras que las cargas salientes cayeron un 8,0% en los dos puertos de la NWSA. Eso dejó las cargas de salida en junio a través de los cinco puertos de USWC de Big Five en un 13,3% (-56,418 TEU) con respecto al mismo mes del año anterior.

Las cifras del comercio de exportación no fueron mucho mejores a lo largo de la costa atlántica, donde los recuentos de exportaciones disminuyeron uniformemente, a menudo en dos dígitos, excepto en JaxPort. Las cargas salientes del Puerto de New York/New Jersey (PNYNJ) se desplomaron un 20.3% (-24,894 TEU) respecto al año anterior.

Otros puertos también registraron reducción. Charleston envió un 12.9% menos de TEU, las cargas de salida también se redujeron un 6.5% en Virginia; en un 1.2% en Savannah; en un 20.7% en Miami; y un 19.7% en Maryland.

Port Everglades sufrió una caída del 36.9% en las cargas de salida. En lo que respecta a la costa, las cargas salientes en los nueve puertos de la Costa Este (US East Coast) disminuyeron un 11.6% (-60,280 TEU).

En total, las cargas de salida de los dieciséis puertos de EE. UU. Continental y dos de la Columbia Británica que informaron cifras de TEU de junio se redujeron en un 12.3% (-146,386 TEU) desde junio pasado.

Los cinco grandes puertos de la USWC vieron cómo en junio de 2020 su participación en las cargas salientes desde los puertos continentales de EE.UU. se redujo al 39.0% desde el 39.5% del año anterior.

Sin embargo, la participación del USWC en las cargas salientes a través de los siete principales puertos de la costa del Pacífico de EE.UU. y Canadá aumentó muy ligeramente al 78.5% desde el 78.4% en junio pasado.

Totales de TEU exportados para junio de 2020

Tabla 2. Totales de TEU exportados para junio de 2020

 

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