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La “Pacific Merchant Shipping Association” (PMSA) una asociación independiente que representa a propietarios y operadores de terminales marítimos y de embarcaciones extranjeras y estadounidenses que operan en todo el mundo, en regulaciones gubernamentales. En comunicación con World Energy Trade, presentó el movimiento de Contenedores en los puertos de la costa oeste de los Estados Unidos.
Los números reportados por PMSA no se derivan de algoritmos de pronóstico o información de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, sino que representan los recuentos reales de TEU según lo informado por los principales puertos marítimos de América del Norte que PMSA examina cada mes. Los puertos de la parte continental de EE. UU. que supervisa PMSA abarcan más del 90 % de los movimientos de contenedores en los puertos de EE. UU. continentales. Los números mostrados no incluyen contenedores vacíos.
El Puerto de Los Ángeles registró un aumento interanual del 5,5 % (+22,201 TEU) en el tráfico entrante en mayo. Pero en el puerto de Long Beach, las cargas entrantes se desplomaron un 19,5 % (-70,488 TEU) desde mayo del año pasado. Entonces, mientras el mes experimentó un aumento saludable en las importaciones de contenedores en la mayoría de los puertos de América del Norte, las dos puertas de enlace del sur de California sufrieron una caída combinada del 6.3 % (-48,286 TEU) en el número de cargas entrantes.
En contraste, Oakland reportó un aumento de 4.2 % (+3,499 TEU) en el tráfico entrante. Pero los Puertos de Tacoma y Seattle, Northwest Seaport Alliance, registraron una disminución de 5.7 % (-6,716 TEU). En conjunto, los cinco puertos de contenedores principales de la costa oeste manejaron 51,506 menos TEU entrantes cargados (-5.3 %) que en mayo de 2018.
Una vez más, los números de la costa oeste son desalentadores comparado con el tráfico entrante contabilizado en otras costas. Los nueve puertos de la costa este de los EE. UU. que son monitoreados por PMSA publicaron un aumento combinado del 9,5 % (+76,705 TEU) en mayo del 2018. Solo Port Everglades informó una caída (-13,8 %).
En la costa del Golfo, Houston registró un aumento de 6.7 % (+6,734 TEU) en las cargas entrantes, mientras que el tráfico de importación en Nueva Orleans aumentó en 5.0 % (+623 TEU).
Los dos puertos de la Columbia Británica que PSMA analiza tuvieron resultados mixtos en mayo. En Vancouver, las cargas entrantes disminuyeron un 10,4 % (-15,252 TEU), mientras que el Príncipe Rupert registró una ganancia del 11,2 % (+5,819 TEU) respecto al año anterior. Combinados, los dos puertos bajaron 4.8 % (-9,433 TEUs).
Recapitulando las ganancias año tras año en las cargas entrantes en todo el país, Nueva York / Nueva Jersey (+38,599 TEU), Savannah (+19,437 TEU), Virginia (+11,000 TEU), Houston (+6,734 TEU), Maryland (+ 5,848 TEU), Charleston (+2,732 TEU) y Oakland (+3,499 TEU) vieron crecer su tráfico entrante en mayo, mientras que la cantidad de TEU de importación manejados en la Bahía de San Pedro cae 51,506 TEU desde hace un año.
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