El Puerto de Los Ángeles quiere construir una cadena de suministro más limpia - World Energy Trade

El Puerto de Los Ángeles quiere construir una cadena de suministro más limpia

El Puerto de Los Ángeles lo está intentando con el uso de energía marítima alternativa

El Puerto de Los Ángeles lo está intentando con el uso de energía marítima alternativa

Puertos y aduanas
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Uno de los mayores desafíos para los puertos es encontrar la forma de satisfacer la creciente demanda de comercio y, al mismo tiempo, reducir las emisiones y construir una cadena de suministro más limpia y eficiente.

Esto significa que hacer que las operaciones portuarias sean lo más sostenibles posible desde el punto de vista ambiental es fundamental, y el Puerto de Los Ángeles lo está intentando con el uso de energía marítima alternativa (Alternative Maritime Power, AMP, por sus siglas en inglés), también conocida como energía costera o planchado en frío.

Como parte de sus esfuerzos, el Puerto ha colaborado muy estrechamente con la Ciudad de Los Ángeles y varios asociados del sector privado, entre ellos Cavotec y Square D Schneider, en el desarrollo y la ampliación de sus capacidades de AMP.

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AMP es el proceso de proporcionar electricidad en tierra a un buque en el puerto mientras sus motores principales y auxiliares están apagados. El puerto cuenta actualmente con 79 bóvedas de AMP, las zonas donde se conectan los buques, en todas sus operaciones, incluidas las terminales de contenedores, cruceros y graneles.

El Puerto está trabajando para aumentar aún más ese número y el uso de AMP y tiene planes para completar sus capacidades de AMP para cruceros para 2023.

Hablando con PTI el Puerto dijo que su asociación con Cavotec le ha ayudado a expandir sus operaciones de AMP desde los terminales de contenedores a los de cruceros, y que Square D Schneider proporcionará la tecnología para su mayor red futura.

Los Ángeles ha sido uno de los pioneros en el avance de AMP y ha desarrollado su propio y único AMP para permitir a los buques que funcionan con energía diesel 'conectarse' a una fuente de energía eléctrica.

Inicialmente abrió su red AMP en la Terminal de Contenedores de la Cuenca Occidental en julio de 2004, después de un amplio trabajo con China Shipping Container Line.

En agosto de 2004, el NYK Atlas, un buque portacontenedores construido según las especificaciones de la AMP, se convirtió en el primero en utilizar la red de la AMP en el Puerto. Esta práctica es ahora obligatoria para todos los buques que hacen escala en el Puerto de Los Ángeles después de las reglamentaciones aprobadas por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB) en 2007.

Combinada con otras prácticas, como el uso de depuradores y combustibles alternativos, incluido el gas natural licuado (GNL), la AMP puede reducir drásticamente las emisiones de un buque, un puerto y una ciudad.

La electricidad es suministrada por el Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles. Al utilizar AMP el puerto, la ciudad de Los Ángeles también puede beneficiarse de la reducción de las emisiones, y éste es uno de los mayores ejemplos de colaboración entre las autoridades municipales y portuarias para reducir las emisiones.

 

Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

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