El puerto de Baltimore de EE. UU. está a un paso de albergar barcos de más tamaño - World Energy Trade

El puerto de Baltimore de EE. UU. está a un paso de albergar barcos de más tamaño

Imagen tomada de Mega Construcciones

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Puertos y aduanas
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El puerto de Baltimore recibirá los fondos para profundizar el segundo muelle de contenedores a 50 pies para de está manera ajustar sus muelles a embarcaciones más grandes.

La Administración Portuaria de Maryland recibirá USD 6,6 millones en fondos de subvención del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para contribuir con el proyecto de profundización del Terminal marítimo de Seagirt.

Mientras, el estado de Maryland contribuirá también con USD 7,8 millones y Ports America Chesapeake, que opera el terminal marítimo de Seagirt, agregará USD 18,4 millones, para una inversión total para el proyecto de USD 32,7 millones.

El proyecto piensa profundizar el segundo muelle de contenedores a unos 50 pies de profundidad, se estima que la construcción comenzaría en la segunda mitad de 2019 y tomaría un año para completarse. La finalización de este proyecto permitiría al Puerto de Baltimore manejar dos buques de contenedores de gran tamaño simultáneamente.

Por otro lado, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Reveló que sus tripulaciones lanzaron un proyecto de dragado el 10 de diciembre, en el que se verían aproximadamente 2 millones de yardas cúbicas de material extraído de seis canales del Puerto de Baltimore.

El trabajo es parte del mantenimiento regular de los múltiples canales que van desde la desembocadura de la Bahía de Chesapeake en Virginia hasta el puerto de Baltimore que requieren dragado periódico para garantizar una navegación segura y continua para los barcos que entran y salen del Puerto de Baltimore.

Los materiales se eliminarían de los canales en las aguas de Maryland que se asocian con el Puerto de Baltimore, incluidos los segmentos Curtis Bay, Craighill Entrance, Craighill Channel, Craighill Angle, Craighill Upper Range y Cutoff Angle.

Los canales se dragarán a una profundidad de 51 pies más uno o dos pies de profundidad permisible. Se espera que el trabajo se complete a principios de la primavera de 2019.

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