Canal de Panamá apunta a la neutralidad de carbono para 2030 - World Energy Trade

Canal de Panamá apunta a la neutralidad de carbono para 2030

El Canal de Panamá comenzó a rastrear su huella de carbono en 2013

El Canal de Panamá comenzó a rastrear su huella de carbono en 2013

Puertos y aduanas

La Autoridad del Canal de Panamá ha iniciado el proceso de descarbonización de sus operaciones con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para el 2030, dijo su operador el 26 de abril.

"Esta es una estrategia fundamental para la operación y sustentabilidad a largo plazo de la hidrovía", dijo el administrador Ricaurte Vásquez Morales en un comunicado de prensa. "Este proceso se basará en nuestros esfuerzos de larga data para minimizar nuestro impacto ambiental".

 

Para iniciar la transición a un canal más ecológico, la autoridad ha comprado cuatro vehículos eléctricos para un programa piloto que recopilará datos para informar la migración de toda su flota lejos de la dependencia de los combustibles fósiles.

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El plan de la autoridad del canal también incluye el despliegue de remolcadores que utilizan combustibles alternativos, el cambio a energía renovable y garantizar que todas las instalaciones y proyectos sean ambientalmente responsables y sostenibles, dijo.

El Canal de Panamá comenzó a rastrear su huella de carbono en 2013. En 2017, sus planes se reforzaron con el lanzamiento de una calculadora de emisiones.

La herramienta no solo permite a las navieras medir sus emisiones de GEI por ruta, sino que también fortalece el análisis del canal de las emisiones producidas por sus propias operaciones, dijo la autoridad.

En 2020, los barcos redujeron sus emisiones en más de 13 millones de toneladas de CO2 equivalente al transitar por el canal, dijo la autoridad.

 

Los barcos que navegan entre los océanos Atlántico y Pacífico pueden evitar alrededor de 9,000 millas tomando el canal de 51 millas, en lugar de viajar por el extremo sur de América del Sur.

Entre los barcos que atraviesan el canal se encuentran los buques tanque de GNL, buques de clase Neopanamax que son los más grandes que pueden moverse a través del canal, y es la ruta principal para que las exportaciones de GNL de la costa del Golfo de EE. UU. lleguen a Asia.

En febrero de 2021, la autoridad informó que un récord de 58 petroleros de GNL transitaron por el canal.

 

Noticia tomada de: IHS Markit / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

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