Wärtsilä y Grieg construirán un innovador buque petrolero propulsado por amoníaco verde - World Energy Trade

Wärtsilä y Grieg construirán un innovador buque petrolero propulsado por amoníaco verde

Wärtsilä ha estado a la vanguardia del desarrollo de aplicaciones marítimas

Wärtsilä ha estado a la vanguardia del desarrollo de aplicaciones marítimas

Investigación, Desarrollo e Innovación

El grupo tecnológico Wärtsilä y Grieg Edge con el apoyo del gobierno noruego construirán el primer buque petrolero alimentado con amoníaco verde del mundo.

El grupo Wärtsilä y Grieg, el centro de innovación del grupo naviero noruego Grieg Star, están ejecutando conjuntamente un proyecto para poner en marcha un petrolero alimentado con amoníaco que no produzca emisiones de gases de efecto invernadero para 2024.

 

El proyecto MS Green Ammonia es el resultado de una industria nórdica grupo de colaboración fundado a partir de la iniciativa Zeeds (Zero Emissions Energy Distribution at Sea). Pilot-E, el plan de financiación noruego apoyará el proyecto con una subvención de NOK 46,3 millones (EUR 4,4 millones).

"Consideramos la financiación de Pilot-E como un valioso sello de aprobación para nuestros planes. Tanto Wärtsilä como estamos seguros de que este proyecto representa el futuro del sector marítimo. Contar con el apoyo del Consejo de Investigación de Noruega e Innovación Noruega es un paso significativo hacia la finalización", dice Nicolai Grieg, director de Grieg Edge.

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"Las subvenciones de este año muestran que la industria marítima noruega está realmente a la vanguardia del desarrollo de soluciones libres de emisiones con un gran potencial de exportación. Este es otro gran ejemplo de cómo creamos una nueva industria verde y crecimiento en Noruega", dice el Ministro de Comercio de Noruega y Industria, Iselin Nybø.

Los socios planean que MS Green Ammonia distribuya amoníaco verde desde una fábrica planificada en Berlevåg, Noruega, a varios lugares y usuarios finales a lo largo de la costa. El eventual diseño, tamaño y volumen de la embarcación dependerá del mercado y del interés del usuario final. Sin embargo, el proyecto ya ha establecido Cartas de intención con varios socios industriales de peso pesado.

“Vemos un gran interés por parte de propietarios de ferries, buques de abastecimiento offshore, embarcaciones pesqueras y de empresas productoras de energía. En total, requieren una cantidad de energía superior a la que podemos lograr en este proyecto. El mercado está ahí sin duda", dice Vidar Lundberg, director de desarrollo comercial de Grieg Star Group. "Noruega, con su gran número de buques que utilizan GNL o combustibles alternativos, con altos volúmenes de energía verde y la energía eléctrica más barata de Europa, es probablemente el escenario perfecto para el primer mercado mundial de amoníaco verde".

Figura 1. El MS Green Ammonia establecerá un nuevo punto de referencia para futuros buques de bajas emisiones

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Los armadores que operan embarcaciones alimentadas con GNL representan una fuente importante de clientes potenciales. Dependiendo del tipo de motor, el amoníaco podría mezclarse con el GNL, o alternativamente, el motor podría adaptarse fácilmente para usar solo amoníaco.

“Estamos en medio de una transición hacia el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono, y la larga tradición que tenemos en Noruega de cooperación entre industrias es vital para la implementación exitosa de una nueva cadena de valor verde. A través de una fructífera colaboración con los clientes, Wärtsilä ha estado a la vanguardia del desarrollo de aplicaciones marinas para GNL, sistemas híbridos y pilas de combustible. Estamos entusiasmados de contribuir a este importante proyecto de demostración para el amoníaco verde junto con un propietario de barco con tendencia hacia el futuro como Grieg Edge, y los demás socios colaboradores”, dice Cato Esperø, director de ventas de Wärtsilä Norway.

"Los proyectos que ahora reciben apoyo a través de Pilot-E harán importantes contribuciones al desarrollo de hidrógeno y amoníaco como combustibles alternativos de emisión cero para varias categorías de buques", dice el Ministro de Clima y Medio Ambiente de Noruega, Sveinung Rotevatn.

 

 

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