Smart Green Shipping consigue financiación para su tecnología de velas de mar - World Energy Trade

Smart Green Shipping consigue financiación para su tecnología de velas de mar

Smart Green Shipping consigue financiación para su tecnología de velas de mar

Se espera que la tecnología FastRig beneficie a hasta 40.000 buques de la flota mercante mundial

Investigación, Desarrollo e Innovación

Smart Green Shipping (SGS) ha puesto en marcha hoy un proyecto de investigación y desarrollo de 5 millones de libras para su tecnología de velas de ala FastRigs, totalmente automatizada, y su software de enrutamiento digital, que aprovechará la fuerza del viento para conseguir un importante ahorro de combustible y emisiones para el sector naval.

Este programa de colaboración de tres años de duración ha sido posible gracias a una inversión de 3,2 millones de libras del sector privado, que ha desbloqueado otra subvención de 1,8 millones de libras de Scottish Enterprise.

La fundadora de SGS, Diane Gilpin, ha declarado: "La decisión de Escocia de apoyar este proyecto demuestra que la tecnología eólica cuenta con el respaldo de una nación marítima. El transporte marítimo tiene una larga historia de aprovechamiento de la energía eólica, pero las tecnologías digitales nos permiten trabajar para que los buques de emisiones cero sean una realidad. La tecnología de velas de ala FastRig de Smart Green Shipping ofrece una solución financiera y técnicamente sólida para contribuir a la transición ecológica del transporte marítimo".

Por su parte, el ministro escocés de Economía, Ivan McKee, ha declarado lo siguiente "El proyecto FastRig es un excelente ejemplo de cómo la innovación puede ayudarnos a progresar en las tecnologías de baja emisión de carbono y garantizar que Escocia desempeñe su papel en estos desarrollos, creando más puestos de trabajo ecológicos y oportunidades de negocio para llevarnos a una Misión Cero para el transporte."

En el transcurso del proyecto, SGS probará inicialmente sus velas de ala FastRig en un emplazamiento terrestre en el puerto y centro de recursos de Peel Ports Hunterston, en colaboración con el socio de ingeniería especializada Malin, con sede en Clyde. Además, desarrollará su programa informático TradeWind de enrutamiento meteorológico, que crea planes de ruta para la optimización del viento. Tras el éxito de las pruebas en tierra, se espera probar un demostrador a bordo de un buque en 2023.

Entre los principales socios del sector se encuentran Drax, Malin, Peel Ports y LR, que, junto con los arquitectos navales de SGS, consultaron a las tripulaciones y a los ingenieros navales, y ya han optimizado la tecnología y el diseño para garantizar una fácil adaptación y el acceso a la carga durante las operaciones portuarias.

Will Gardiner, director general del Grupo Drax, dijo: "La reducción de las emisiones del transporte marítimo mundial será uno de los principales retos de la transición energética. Drax ha sido un socio a largo plazo de Smart Green Shipping porque estamos entusiasmados con sus tecnologías de vela asistida por el viento y el impacto que estas tecnologías podrían tener en nuestra cadena de suministro."

Lloyd's Register ha concedido la primera fase de aprobación en principio para la tecnología FastRig, que aumenta el tren de potencia de un barco.

Tom Wolodarsky, Autoridad Técnica de Sistemas de Propulsión Eólica de Lloyd's Register dijo "LR se dedica a apoyar el desarrollo y la adopción segura de tecnologías ecológicas que contribuyan a la descarbonización del sector marítimo y la tecnología de velas de ala FastRig ayudará a los armadores en la transición que tienen por delante. Ahora hemos completado con éxito la primera fase de la aprobación en principio de la tecnología que puede ayudar a proporcionar garantías a la industria y demostrar que la tecnología WAPS es una opción segura y viable que sigue normas bien establecidas e independientes".

Se espera que la tecnología FastRig beneficie a hasta 40.000 buques de la flota mercante mundial, principalmente a los buques graneleros y cisterna.

Las pruebas de modelización, llevadas a cabo por SGS en colaboración con la Unidad Wolfson de la Universidad de Southampton, demuestran que la tecnología podría suponer un ahorro de combustible y una reducción de gases de efecto invernadero de al menos un 20% en el caso de las adaptaciones, con un ahorro de combustible de hasta el 50% en el caso de los buques pequeños y medianos de nueva construcción.

Ben Potter, director de Malin Equipment, que aportará la capacidad de fabricación y la ingeniería especializada para el demostrador de FastRig, ha declarado: "Se trata de un proyecto innovador que nos permite aprovechar nuestra amplia experiencia en ingeniería marítima para crear equipos resistentes, robustos y fiables. Es fácil de adaptar y ofrece soluciones reales de emisiones a corto plazo para el transporte marítimo mundial con el fin de revolucionar el sector".

El proyecto, de tres años de duración, abordará los obstáculos que dificultan la adopción de esta tecnología por parte del sector, con una serie de soluciones técnicas, digitales y financieras. Además de crear acuerdos con proveedores de financiación de energías renovables para financiar las instalaciones de la tecnología a bordo de los buques, el equipo de SGS está desarrollando productos de seguros que darán confianza a los operadores comerciales en cuanto a rendimientos financieros predecibles.

La herramienta TradeWind ha sido optimizada para recopilar datos que permitirán a los buques maximizar el uso del viento durante un viaje y optimizar la ruta de un buque para minimizar el consumo de combustible y llegar a un puerto a una hora determinada, asegurando la compatibilidad con las operaciones de llegada "Just In Time".

Los datos de Tradewind pueden utilizarse para respaldar los acuerdos de fletamento, así como para garantizar la financiación privada del alquiler de la tecnología.

La tecnología FastRigs se ha desarrollado junto con la industria, con un estudio de viabilidad de un año de duración respaldado por InnovateUK y el Instituto de Ingenieros Mecánicos en 2018 y consultas en profundidad con la industria naval en general para superar los obstáculos para adoptar la innovación, incluidos los mecanismos de financiación. SGS desarrolló sus herramientas digitales para predecir y optimizar el uso del viento en el transporte marítimo en colaboración con el centro de incubación de empresas de la Agencia Espacial Europea en 2019.

 

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