MOL apunta a desarrollar el primer buque totalmente eléctrico del mundo

Las compañías apuntan a desarrollar un PCC híbrido de hidrógeno, que no emita dióxido de carbono (CO₂), óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) o partículas (PM) mientras se encuentre en marcha en aguas costeras o en puertos, en otras palabras., lograría las "cero emisiones", ya que su fuerza propulsora provendría de la electricidad suministrada por el sistema de celdas de combustible de hidrógeno y las baterías de gran capacidad.  

Al navegar en mar abierto, el motor del PCC híbrido de hidrógeno sería impulsado por un generador alimentado por GNL y baterías de gran capacidad, lo que daría como resultado emisiones significativamente más bajas que las embarcaciones actuales equipadas con motores diesel que funcionan con petróleo pesado.  

El buque estaría equipado con un sistema de celdas de combustible de hidrógeno y una batería de gran capacidad 

MOL ha trabajado para lograr cero emisiones de embarcaciones en los puertos desde que anunció su visión de futuro para el transportista de automóviles de la próxima generación de la serie "ISHIN-I" en 2009. En 2012, lanzó el primer transportista híbrido del mundo, el Emerald Ace, que está equipado con baterías y el sistema de generación de energía solar más grande del mundo. El concepto de PCC híbrido de hidrógeno marca un paso más adelante con respecto a estos proyectos anteriores, la compañía está buscando la posibilidad de introducir tecnologías más amplias y avanzadas con el objetivo de cero emisiones.  

Figura 1. Concepto eléctrico de MOL

Ambas compañías primero realizarán estudios de viabilidad tecnológica y comercial del PCC híbrido de hidrógeno, y cuando obtengan resultados positivos, pasarán a la siguiente fase de desarrollo conjunto para una práctica de PCC híbrido de hidrógeno basado en los resultados.  

MOL y e5 Lab continuamente toman medidas para reducir el impacto ambiental de los buques mercantes aprovechando al máximo el amplio conocimiento tecnológico de ambas compañías para garantizar el crecimiento sostenible de la industria naviera.  

Las empresas apuntan a reducir las emisiones de CO₂ en un 50% a través de tecnología híbrida, energía alternativa, diseño del casco y mejora en la operación, etc.  

Noticia de: Marine Insight / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade

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