K Line demuestra un sistema de navegación autónomo en un gran RORO - World Energy Trade

K Line demuestra un sistema de navegación autónomo en un gran RORO

K Line demuestra un sistema de navegación autónomo en un gran RORO

La naviera japonesa Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) ha probado un sistema de navegación autónoma en el gran carguero

Investigación, Desarrollo e Innovación

La naviera japonesa Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) ha probado un sistema de navegación autónoma en el gran carguero RORO HOKUREN MARU nº 2, de 11.413 toneladas brutas, operado por K-Line en una ruta de ida y vuelta de aproximadamente 1.600 km entre el puerto de Hitachi y el de Kushiro.

El sistema se probó en tres viajes a partir del 1 de octubre de 2023, como parte del Programa de Desarrollo Tecnológico Conjunto para la Prueba de Demostración de Buques Totalmente Autónomos bajo el Proyecto de Buques Totalmente Autónomos MEGURI 2040 (MEGURI2040) administrado por la Fundación Nippon.

"En esta ocasión, hemos superado con éxito la prueba de demostración en el mar con la fase PoC** del sistema de navegación autónoma consistente en una única función a bordo del buque con el objetivo de implantar socialmente un buque totalmente autónomo, y lo hemos implementado en una ruta de ida y vuelta de aproximadamente 1.600 km entre el puerto de Hitachi y el puerto de Kushiro, que es la ruta de servicio existente de buques de carga RORO", declaró la empresa.

K Line afirmó que su equipo había confirmado que "el reconocimiento, el análisis y la toma de decisiones por parte del sistema de navegación autónoma se ejecutan con un alto grado de precisión en la navegación costera".

"En la ruta experimental, el sistema de navegación autónomo se utilizó para navegar mientras se mantenían las tareas normales de navegación de la tripulación, y en las situaciones en las que era necesario evitar, el sistema de navegación autónomo proponía rutas de evasión y controlaba el gobierno para evitar con seguridad a otros buques".

La compañía afirmó que el sistema de navegación autónoma alcanzó una tasa media de funcionamiento del sistema de aproximadamente el 96% en la zona marítima establecida como ODD* *.


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"En el futuro, utilizaremos los datos obtenidos en las pruebas de demostración en el mar para seguir mejorando el sistema de navegación autónoma, incorporando nuestra experiencia en operaciones seguras, que es uno de nuestros puntos fuertes", declaró K Line.

La empresa tiene previsto seguir colaborando con Japan Radio Co., Ltd., YDK Technologies Co. y Kawasaki Kinkai Kisen para seguir desarrollando un sistema integral que contribuya a la mejora de la tecnología de los buques totalmente autónomos.

"Seguiremos mejorando el sistema de a bordo basándonos en los logros de investigación y desarrollo conseguidos hasta ahora y desarrollaremos un sistema de control automático de la velocidad del buque como preparación para la prueba de demostración en el mar de 2025. Nuestro objetivo es crear un sistema de navegación autónomo de gran versatilidad que pueda implantarse en varios tipos de buques", añadió K Line.

"Además, trabajaremos en el desarrollo de sistemas de comunicación fuera de a bordo y entre el buque y tierra, con el objetivo de establecer una supervisión continua de las condiciones del buque desde tierra y proporcionar asistencia a la navegación. Nos centraremos en el desarrollo y la demostración de la tecnología de coordinación buque-costera".

 

Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

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