Equinor y Eidesvik probarán combustible de amoníaco en PSV alimentado con GNL - World Energy Trade

Equinor y Eidesvik probarán combustible de amoníaco en PSV alimentado con GNL

El buque de suministro Viking King surca los mares, alimentado con GNL

El buque de suministro Viking King surca los mares, alimentado con GNL

Investigación, Desarrollo e Innovación
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La compañía energética noruega Equinor ha firmado un acuerdo con Eidesvik Offshore para la modificación del buque de suministro Viking Energy alimentado con GNL, para que sea capaz de cubrir largas distancias alimentadas por amoníaco libre de carbono.


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El buque transportará suministros a las instalaciones en la plataforma continental noruega (NCS Norwegian Continental Shelf por sus siglas en ingés) 

Equinor ha adjudicado a Eidesvik Offshore un contrato de cinco años con efecto a partir de abril de 2020, cuando expira el contrato actual. 

El buque de suministro de Viking Energy será en el período del contrato parte de un proyecto de investigación que desarrolla, instala y prueba la navegación de larga distancia alimentada por celdas de combustible de amoníaco sin carbono. La tecnología se probará en el buque a partir de 2024. 

Equinor tiene como objetivo reducir las emisiones en nuestra cadena de suministro, y considera el uso de amoníaco como una solución prometedora. Viking Energy puede convertirse en el primer buque de suministro en el mundo que cubre largas distancias alimentadas por amoníaco puro sin carbono ", dice Cecilie Rønning , vicepresidenta senior de apoyo a las operaciones conjuntas de Equinor.

Junto con los socios de Konkraft, Equinor lanzó a principios de este año una ambición conjunta para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de las operaciones de petróleo y gas en Noruega en un 40 por ciento para 2030, y cerca de cero para 2050.

El proyecto probará si la tecnología puede proporcionar energía 100 por ciento libre de carbono a largas distancias.

De acuerdo con los planes del proyecto, el amoníaco cumplirá del 60 al 70 por ciento de los requisitos de energía a bordo durante un período de prueba de un año. Viking Energy aún podrá usar GNL como combustible, y el requisito de energía restante se cumplirá con la batería.

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Equinor forma parte del proyecto europeo de innovación ShipFC, un consorcio de 14 empresas e instituciones europeas coordinadas por NCE Maritime Cleantech. 

Los principales socios del proyecto de investigación de cinco años son NCE Maritime Cleantech, Eidesvik Offshore, Wärtsilä, Prototech y Equinor. Wärtsilä entregará la tecnología de energía y los sistemas de almacenamiento y distribución de amoníaco. Prototech entregará el sistema de pila de combustible. 

La investigación de amoníaco en Viking Energy tiene un presupuesto total de NOK 230 millones ($ 25.56 millones), una parte sustancial de los cuales está financiada por la UE. Los socios también tienen un buen diálogo con Innovasjon Norge y Enova sobre la posible financiación adicional del proyecto. 

 

Noticia tomada de: Lng world news

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