Vanderhall Brawley el todoterreno bajo una perspectiva totalmente eléctrica - World Energy Trade

Vanderhall Brawley el todoterreno bajo una perspectiva totalmente eléctrica

Vanderhall Brawley el todoterreno bajo una perspectiva totalmente eléctrica

Con el Vanderhall Brawley nos encontramos ante uno de los modelos de conducción offroad más destacados del espectro totalmente eléctrico.

Movilidad

Vanderhall Motor Works, el fabricante estadounidense de roadsters de tres ruedas, ha anunciado el precio de su primer vehículo de cuatro ruedas, el Brawley UTV totalmente eléctrico. El todoterreno eléctrico cuenta con hasta 404 CV de potencia de un motor de cuatro ruedas y ofrece 200 millas de autonomía.

La empresa, con sede en Utah, ofrece el modelo base del Brawley por US$ 34.950, sin incluir los gastos de destino y preparación. Los clientes ya pueden preordenar el vehículo en línea por una tarifa no reembolsable de 100 dólares.

Anteriormente, Vanderhall se refería a su modelo superior como el Brawley GTS, pero ahora el sitio web sólo lo menciona como el Brawley, lo que posiblemente insinúa un cambio de nombre.

El Vanderhall Brawley es un modelo muy curioso que nos recuerda al legendario Jeep Wrangler. El Wrangler en cuestión acaba de ofrecer una versión híbrida enchufable, sin embargo, no se aproxima al concepto presentado recientemente con el Brawley, que ha apostado todo por la electricidad.


Una tecnología pensada para superar cualquier posible obstáculo

He aquí las claves que demuestran hasta qué punto el mercado todoterreno tiene sentido bajo una perspectiva completamente eléctrica.

El único nivel de acabado del Brawley que se anuncia en la página web es el tope de gama, que cuenta con 404 caballos de potencia y 480 libras-pie (650 Nm) de par motor procedentes de cuatro motores eléctricos controlados individualmente que permiten la tracción total (AWD) y los modos todoterreno como eCrab, eSteer, eTank y eCrawl.

En las pruebas realizadas recientemente, este modelo en particular dispone de toda una serie de soluciones pensadas, sobre todo, para sacar el máximo rendimiento de la mecánica eléctrica.

Entre las cualidades de esta propuesta, cabe destacar, la disposición de un motor por cada una de las ruedas.

Esto permite salir de cualquier con gran facilidad de cualquier sitio difícil. Como es lógico, puede hacer girar cada uno de los neumáticos en una dirección, lo cual ofrece una mayor libertad al vehículo.

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Figura 1. El modo todoterreno eCrab.


Construido sobre una arquitectura eléctrica de 300 voltios, el vehículo todoterreno (Utility Terrain Vehicles – UTV) de dos puertas y cuatro asientos aloja los motores, el inversor, el tren de engranajes, los frenos y el sistema de refrigeración en una única unidad interna que, según se dice, no requiere mantenimiento durante un máximo de 10 años.

La empresa estima una autonomía de más de 322 km con una carga completa de la batería de iones de litio de 60 kWh con celdas NMC (los modelos básicos tienen un paquete de 40 kWh). Sin embargo, hay disponible una versión adicional que podría contar con un extra de 20 kWh.

Las opciones de carga incluyen un cargador de 6 kilovatios a bordo y una carga rápida de CC (para alcanzar el 80% del SoC se necesita menos de una hora). La frenada regenerativa viene de serie.

El equipamiento de serie incluye rines de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno de 35 pulgadas para una distancia al suelo de 18 pulgadas, amortiguadores de derivación interna que permiten un recorrido de la suspensión de 22 pulgadas, calefacción y aire acondicionado, una cabina sellada con filtro, sistema de sonido Kicker con Bluetooth y un volante forrado de cuero.

 

 

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