Una empresa italiana de superyates presenta el "crabmaran" un barco anfibio alimentado por energía solar - World Energy Trade

Una empresa italiana de superyates presenta el "crabmaran" un barco anfibio alimentado por energía solar

La empresa Lazzarini ha presentado un yate anfibio de energía solar

La empresa Lazzarini ha presentado un yate anfibio de energía solar

Movilidad

La renombrada firma italiana de diseño de yates Lazzarini ha revelado diseños para un "crabmaran" de propulsión solar y, según el estudio, será el primero en el mundo. Apodado Pagurus, el llamativo superyate de 25 metros (82 pies) combina la tecnología solar con un diseño innovador. Concebido originalmente para uso militar, este singular barco se ofrece ahora al sector privado, con un asombroso precio de 24.000.000 de euros (29.134.800 dólares).

El término "crabmaran" se originó a partir de la primera sesión de tormenta de ideas de la empresa al combinar las palabras "cangrejo" y "catamarán".

"Más tarde decidimos llamarlo Pagurus: la palabra latina para cangrejo," dice el estudio de diseño Lazzarini a la revista New Atlas. "Pagurus es nuestro tercer proyecto inspirado en el cangrejo, destacado no sólo por sus formas de catamarán sino también por sus funciones; el hecho de que puede moverse en la arena igual que el cangrejo".

 

El yate Pagurus puede acomodar hasta ocho invitados y cuatro miembros como tripulación, con tres dormitorios más un salón, cocina y baño. El yate está construido con dos cascos de acero, cada uno de los cuales puede ser configurado para satisfacer diferentes necesidades de diseño interior. Sus espacios vitales están divididos en los dos cascos, que están conectados a través de un puente de acero y la cubierta de la torre. El puente de acero se implementa para fortalecer y reforzar el cuerpo principal del barco.

Además, la parte central del yate incorpora una plataforma de grúa conectada a cuatro cabrestantes eléctricos. Esta característica permite la carga y descarga de varios artículos, incluyendo un vehículo todoterreno (ver figura 1). También puede transformarse en un salón o comedor al aire libre.

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Figura 1. Por la parte central se permite la carga y descarga de varios artículos, incluyendo un vehículo todoterreno. Fuente: New Atlas.

El Pagurus está equipado con una transmisión de popa de doble hélice, acoplada a dos motores diésel de 890 hp, que proporcionan una velocidad máxima estimada de 24 nudos (44 km/h o 28 mph).

En la parte sumergida de los cascos se encuentran dos cilindros de tornillo de acero, con bridas helicoidales en espiral como la rosca de un tornillo (ver figura 2).

Cada tornillo mide 6,5 metros de longitud y 1,2 metros de diámetro. Estos cilindros giratorios están conectados a una transmisión transfluida y son capaces de generar energía para recargar las baterías del yate durante el crucero.

"Los cilindros son capaces de generar movimiento en el agua (5 nudos) y simultáneamente energía", explica Lazzarini.

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Figura 2. Sistema de tornillo de Pagurus. Fuente: New Atlas

La nave también está diseñada para ser equipada con paneles solares en las superficies superiores del yate, que se estima que acumulan 10Kw por hora.

El sistema de energía solar está acoplado a seis baterías de 360 Voltios - cada una con una capacidad de 40 kW - que proporcionan una autonomía estimada de aproximadamente seis a siete horas a 4 nudos (7 km/h o 5 mph) en modo totalmente eléctrico.

"También estamos considerando una versión de vela con algunas mejoras en la reducción de peso", dice el estudio. "Por el momento, los sistemas solares pueden garantizar una buena autonomía en embarcaciones extremadamente ligeras, sin embargo, para lograr un buen rendimiento necesitamos un mayor tonelaje y por lo tanto seguimos dependiendo de motores alimentados con combustible. No obstante, los motores disponibles en el mercado hoy en día ofrecen algunas posibilidades interesantes de hibridación; por cada ocho horas de navegación con diésel, podemos generar dos horas de crucero eléctrico".

Un vehículo anfibio para desembarcar en tierra y pasar la noche

Cuando el Pagurus llega a tierra, los cilindros giratorios se bajan unos 60 cm (2 pulgadas), transformando así el catamarán en un vehículo anfibio capaz de desplazarse por la arena o el barro a una velocidad máxima de 35 km (22 mph). En tierra firme y para evitar daños en los cascos, el catamarán cuenta con un parachoques de protección de acero.

"Pagurus fusiona el innovador diseño automovilístico con el diseño náutico para crear el primer catamarán anfibio de la historia", dice Lazzarini.

"Nos gusta la idea de poder navegar y llegar frente a una playa, con la posibilidad de desembarcar en tierra para pasar la noche".

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Figura 3. Cuando el Pagurus llega a tierra, los cilindros giratorios se bajan aproximadamente 60 cm (2 pulgadas) y, por lo tanto, se transforma el catamarán en un vehículo anfibio. Fuente: New Atlas.

Especificaciones del Pagurus:

  • Material: 69% de acero forjado, 31 % en fibra de carbono barnizada
  • Motores modo agua: 2 x Caterpillar (890 hp cada uno)
  • Motores modo terreno: 4 x Yanmar diésel (440 hp cada uno)
  • Propulsión híbrida: transmisión transfluida
  • L.O.A.: 25 metros (82 pies)
  • Manga: 9.2 metros (30 pies)
  • Altura: 5.2 metros (16.5 pies)
  • Calado/inmersión: de 1.600 mm a 1.800 mm (sin tornillos)
  • Desplazamiento en seco: 52.000 kg (114.640 lb)
  • Peso : 52.999 kg (116.842 lb)
  • Velocidad de crucero (agua): 18 nudos
  • Velocidad máxima (agua): 25 nudos
  • Velocidad de crucero (terreno): 20 km/h (12,5 mph)
  • Velocidad máxima (terreno): 35 km/h (22 mph)
  • Velocidad máxima del movimiento eléctrico (agua): 6 nudos
  • Velocidad máxima del movimiento eléctrico (terreno): 15 Km/h (9.3 mph)
  • Combustible: diésel
  • Capacidad del depósito de combustible: 8.000 l (2.113 galones)
  • Capacidad de agua: 1.000 l (264 galones)
  • Habitaciones: 5
  • Pasajeros: 12
  • Tripulación: 4
  • Tiempo de construcción: 24 meses
  • Ubicación: Italia

El Pagurus puede construirse bajo demanda por un precio inicial de 6.580.000 euros (unos 7.987.791 dólares) para la versión de carbono con doble propulsión a chorro. El precio salta a 24.000.000 de euros (29.134.800 dólares) para la versión anfibia, es decir al Crabmaran.

"Pagurus es el tercero de una serie de siete proyectos importantes", añade Lazzarini. "También hemos estado trabajando en un nuevo proyecto de alto secreto durante cuatro años que revelaremos a principios del próximo año".

 

Noticia tomada de: New Atlas / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

Para más información, visite: Lazzarini Design Studio

 

 

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