Scania desarrolla un remolque revestido de células solares - World Energy Trade

Scania desarrolla un remolque revestido de células solares

El proyecto está financiado por la agencia de innovación del gobierno sueco Vinnova

El proyecto está financiado por la agencia de innovación del gobierno sueco Vinnova

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 En una asociación de investigación, Scania desarrollará un remolque revestido de células solares para alimentar un camión híbrido enchufable.

Las pruebas iniciales indican un posible ahorro de combustible del 5 al 10 por ciento en Suecia y el doble de esa cantidad en el sur de España.

“Las células solares se han empleado anteriormente en barcos y caravanas, pero solo para alimentar auxiliares como refrigeradores y cocinas y no para el tren motriz real”, dice Eric Falkgrim, líder tecnológico en diseño de vehículos en Scania R&D.

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El camión será operado en tareas de transporte diarias por el transportista sueco Ernst Express, que también colaboró con Scania en las pruebas de la primera carretera eléctrica del mundo con líneas catenarias aéreas.

Ernst Express operará un remolque revestido de células solares de 18 metros de largo con un área total a lo largo de los lados y el techo de 140 metros cuadrados. En total, se espera que los paneles solares en Suecia generen anualmente 14.000 kWh.

El proyecto de investigación también examinará si el remolque puede alimentar la electricidad a la red cuando las baterías estén completamente cargadas y el camión esté estacionado, por ejemplo, durante los fines de semana.

Ahorro de combustible hasta un 10 por ciento en Suecia

En un estudio previo, se simularon operaciones en el centro de Suecia que alcanzaron un potencial de ahorro de combustible del 5 al 10 por ciento. En Suecia, hay suficiente luz solar desde la primavera hasta el otoño para generar energía y aunque el sol es débil excepto durante el verano, hay más horas de luz solar. Durante el resto del año, no hay suficiente sol en Suecia. En cambio, el sur de España tiene un 80 por ciento más de horas de luz solar.

El proyecto está financiado públicamente por la agencia de innovación del gobierno sueco Vinnova y, además de Scania y Ernst Express, también participan Midsummer, que fabrica los paneles solares, la Universidad de Uppsala, que lleva a cabo investigaciones avanzadas sobre células solares más eficientes, y la empresa de energía Dalakraft.

 

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