GM fija un ambicioso objetivo de ingresos y desafía a Tesla con un SUV eléctrico de US$ 30.000 - World Energy Trade

GM fija un ambicioso objetivo de ingresos y desafía a Tesla con un SUV eléctrico de US$ 30.000

GM fija un ambicioso objetivo de ingresos y desafía a Tesla con un SUV eléctrico de US$ 30.000

GM apuntó directamente a Tesla diciendo que planea tomar el liderazgo en las ventas de vehículos eléctricos en los EE.UU.

Movilidad

El fabricante de automóviles de Detroit, General Motors, pretende duplicar con creces sus ingresos para 2030, con la ayuda de nuevos modelos de baterías eléctricas y servicios relacionados con el automóvil.

General Motors Co. fijó el miércoles uno de sus objetivos financieros más ambiciosos en años, diciendo a los inversores que pretende duplicar los ingresos para 2030 con una afluencia de nuevos modelos eléctricos de batería y servicios relacionados con el automóvil.

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El fabricante de automóviles de Detroit también apuntó directamente a Tesla Inc, diciendo que planea tomar el liderazgo en las ventas de vehículos eléctricos en los EE.UU., sin comprometerse a un calendario. Como parte del impulso, GM dijo que lanzaría un nuevo SUV eléctrico con un precio de unos US$ 30.000, precio más bajo que la versión más barata del sedán Modelo 3 de Tesla, que recientemente aumentó su precio.

Los ejecutivos de GM esbozaron sus objetivos a largo plazo antes de un evento de un día para los inversores y analistas en el centro de investigación de la compañía en los suburbios de Detroit.

GM dijo que también tiene como objetivo impulsar los márgenes operativos más allá del 7,9% publicado el año pasado mediante el despliegue de nuevos modelos y servicios que pueden ayudar a reforzar su línea de fondo. En 2020, GM tuvo unos ingresos globales de US$ 122.500 millones.

Las acciones de GM cayeron alrededor de un 1% en las operaciones de la tarde, en medio de la debilidad del mercado en general.

Declarar tales objetivos financieros a largo plazo es inusual para la compañía de automóviles y subraya su esfuerzo por convencer a los inversores de que la valoren más como un negocio orientado a la tecnología que como un fabricante.

Wall Street ha mostrado su entusiasmo por los planes de electrificación de GM en los últimos 18 meses, y a menudo ha hecho subir las acciones con las noticias sobre vehículos eléctricos.

Las acciones de GM se recuperaron de un mínimo histórico en medio de la incertidumbre de la pandemia en marzo de 2020 para subir un 14% el año pasado. Este año han subido un 30% hasta el cierre del martes.

Sin embargo, su valoración, de unos US$ 79.000 millones, sigue siendo una décima parte de la de Tesla y tiene numerosos retos por delante, como la incertidumbre sobre los compradores que se pasarán a los eléctricos. Los coches enchufables siguen siendo más caros que los de gasolina, y los ejecutivos del sector reconocen que la demanda en los próximos años dependerá en parte de los incentivos gubernamentales.

Algunos consumidores siguen preocupados por su capacidad para encontrar suficientes lugares de recarga. Los analistas también han expresado su preocupación por la posible escasez de capacidad de las baterías a medida que los principales fabricantes de automóviles se apresuran a pasar a la electricidad.

¿GM, una empresa tecnológica?

Los ejecutivos de GM han tratado de argumentar que está evolucionando hacia una empresa tecnológica y que puede aumentar los ingresos y los beneficios no sólo produciendo vehículos, sino también ofreciendo servicios que generen ingresos recurrentes.

La compañía afirma que puede aumentar sus ingresos introduciéndose en nuevas áreas de negocio.

Recientemente ha introducido un seguro de automóvil que utiliza datos sobre los hábitos de conducción del propietario para recompensar a los conductores más seguros con tarifas más bajas. Un nuevo servicio de furgonetas eléctricas, Brightdrop, pretende ayudar a empresas de reparto como FedEx Corp. a cargar y gestionar sus flotas de vehículos.

"Tenemos muchas oportunidades de crecimiento", dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, durante una sesión informativa para los medios de comunicación. "Piensa en el vehículo no sólo como un vehículo eléctrico, sino como una plataforma de software".

La Sra. Barra dijo que GM espera eventualmente generar un adicional de US$ 20 mil millones a US$ 25 mil millones en ingresos anuales de software y servicios, incluyendo US$ 6 mil millones del producto de seguros.

GM señaló una actualización de su sistema de conducción sin manos, que se llamará Ultra Cruise.

Ultra Cruise permitirá, según la empresa, el funcionamiento sin manos en el 95% de los escenarios de conducción. Esta tecnología, cuyo lanzamiento está previsto para 2023, utilizará un sistema de radar tridimensional basado en láser, denominado lidar, y podrá mejorarse a distancia con el tiempo.

En cuanto a los vehículos eléctricos, GM ha dicho que está gastando US$ 35.000 millones hasta mediados de la década para introducir 30 modelos enchufables en todo el mundo, en un intento de aumentar la demanda de una tecnología que ahora sólo representa alrededor del 2% de las ventas mundiales de vehículos.

GM dijo que mostraría una versión eléctrica del Chevrolet Silverado, su marca más vendida en Estados Unidos, en el Consumer Electronics Show en enero 2022. Se espera que la camioneta compita directamente con la camioneta eléctrica F-150 Lightning de su rival Ford Motor Co., que según Ford ha generado más de 150.000 reservas no vinculantes.

El presidente de GM, Mark Reuss, dijo que el fabricante de automóviles anunciará pronto sus planes para una planta de camiones eléctricos. No dijo si se trataría de un nuevo emplazamiento o de la reconversión de una fábrica ya existente.

La compañía de automóviles dijo que planea vender el SUV eléctrico de aproximadamente 30.000 dólares para su marca Chevrolet, pero no detalló el calendario. El Sr. Reuss dijo que GM tiene planes para un vehículo eléctrico aún menos costoso, también.

Los primeros eléctricos del fabricante de automóviles son caros y se espera que se vendan en volúmenes relativamente pequeños, incluyendo una camioneta GMC Hummer de US$ 113.000 que saldrá a la venta a finales de este año.

Los analistas han dicho que les gustaría que GM dijera más sobre sus incipientes unidades de negocio para que los inversores puedan tener una mejor idea de cómo la empresa puede impulsar la rentabilidad más allá de los márgenes relativamente bajos de un fabricante de automóviles.

"Lograr un negocio Autos 2.0 sosteniblemente rentable podría reforzar las credenciales de GM como líder en el mundo de los vehículos eléctricos y contribuir a una revalorización de las acciones", dijo el analista de Deutsche Bank Emmanuel Rosner.

Los beneficios de GM se han disparado a pesar de las perturbaciones causadas por la pandemia del virus Covid-19 y la escasez de chips informáticos, ya que las pocas existencias empujan a los clientes a pagar mucho dinero por los modelos más caros de GM.

La compañía ha dicho que los cuatro trimestres que se remontan al tercer trimestre de 2020 fueron los más rentables de su historia, con un total de US$ 17.500 millones de beneficio antes de impuestos, excluyendo los elementos puntuales.

 

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