Gaussin crea una plataforma tipo "skate" de última generación para camiones eléctricos - World Energy Trade

Gaussin crea una plataforma tipo "skate" de última generación para camiones eléctricos

Gaussin crea una plataforma tipo "skate" de última generación para camiones eléctricos

Serán 100% eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno

Movilidad

Gaussin, un fabricante francés que ya es conocido por sus "cambios" totalmente eléctricos, ha anunciado que su próxima plataforma de camiones para el transporte de mercancías de próxima generación estará alimentada por baterías Microvast.

El skateboard de Gaussin está pensado para camiones artículados o camiones rígidos de clase 8 (de 18 a 44 toneladas) que serán 100% eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno. Un socio clave en el proyecto parece ser Magna.

"El skateboard contiene los componentes y sistemas clave para producir camiones eléctricos de próxima generación, incluido un chasis ultraligero desarrollado por Magna que pesa 400 kg menos que otros chasis del mercado, así como depósitos de hidrógeno, pilas de combustible, motores eléctricos, accionamientos, ejes y suspensiones".

Se espera que los camiones eléctricos de batería (BEV) tengan una autonomía de hasta 400 km (250 millas), más una opción de cambio de batería en 3 minutos, mientras que en el caso de los camiones con pila de combustible (FCEV) tiene un potencial de 800 km (500 millas) con un repostaje de 20 minutos.

Gaussin crea una plataforma tipo "skate" de última generación para camiones eléctricos



Gaussin crea una plataforma tipo "skate" de última generación para camiones eléctricos

Como habrá múltiples configuraciones (tipo artículado y rígido 4x2, camiones rígidos 6x2 / 6x4), Gaussin debería poder ofrecer vehículos para muchas aplicaciones.

"Los actores globales de los camiones de carretera podrán acceder a estas plataformas a partir de 2021 para integrar sus propias cabinas, software y configuraciones de equipamiento, lo que convertirá al skateboard en la tecnología principal de los camiones para una gran variedad de aplicaciones, como el transporte de semirremolques, cajas, volquetes, cisternas o contenedores con capacidades que van de 18 a 44 toneladas."

Gaussin y Microvast tienen previsto empezar a construir los primeros prototipos a mediados de 2021.

 

Noticia tomada de: Inside EVS / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

 

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