Farizon Auto presenta conceptos de transportadores y camiones eléctricos - World Energy Trade

Farizon Auto presenta conceptos de transportadores y camiones eléctricos

Farizon Auto presenta conceptos de transportadores y camiones eléctricos

Según Farizon, el mercado europeo también está en la agenda, además de Asia, Australia y Sudamérica.

Movilidad

La filial de vehículos comerciales de Geely, Farizon Auto, presenta un avance de sus futuros productos. Entre ellos, una plataforma bautizada como SuperVAN para una familia de furgonetas eléctricas que llegará a las carreteras en 2024. Por otra parte, el fabricante ha obtenido recientemente 300 millones de dólares de capital.

Farizon Auto existe desde 2016 y aspira a convertirse en líder de los vehículos comerciales de cero emisiones en China. El año pasado, la marca presentó un e-truck llamado Homtruck con una producción y entrega prevista a partir de 2024. El Homtruck estará disponible tanto en versión puramente eléctrica con opción de intercambio de baterías como en versión híbrida con pila de combustible de metanol.

Hasta aquí, todo conocido. Ahora Farizon sigue con la plataforma SuperVAN. Ésta se ha desarrollado sobre la base de la arquitectura polivalente de Geely (GMA) y permite el desarrollo de diferentes modelos, "por ejemplo, con una distancia entre ejes larga o corta, como furgoneta de pasajeros o con una carrocería plana", según un comunicado de prensa adjunto. Farizon aún no ofrece detalles técnicos, pero ya hay planes concretos: en la segunda mitad de 2023, los primeros vehículos SuperVAN deben empezar a funcionar en pruebas en China, y la producción en serie y las entregas deben comenzar en 2024.

Según Farizon, el mercado europeo también está en la agenda, además de Asia, Australia y Sudamérica.

Como novedad adicional, Farizon muestra un modelo sin cabina del conductor bajo el nombre de Homtruck Cabless, que se basa en el citado camión eléctrico. El vehículo está diseñado para la conducción autónoma según el nivel 4 y fue "especialmente desarrollado para su uso en entornos operativos limitados".

Según el desarrollador, la nueva variante del camión cuenta con una carcasa protectora más robusta que la del camión con cabina, así como con una serie de sensores que pretenden captar completamente el entorno de trabajo durante su funcionamiento. La tecnología de accionamiento es compartida por ambas variantes de la carretilla, aunque Farizon aún no ha publicado ningún dato de rendimiento sobre el accionamiento.


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Farizon Auto podría aparecer también en Europa en el futuro. La marca Geely anuncia que quiere acelerar el lanzamiento al mercado mundial de sus productos introduciendo un "sistema de desarrollo de conformidad para los productos de exportación" y, al mismo tiempo, "centros de I+D localizados, fábricas derribadas (KD) y sucursales operativas".

Por otra parte, la filial de Geely anunció sus planes de equipar sus vehículos con funciones por satélite para los clientes de China en el futuro.

Esto será posible gracias a su colaboración con Geespace, una filial al cien por cien de Geely Technology Group y el primer desarrollador, operador y productor en masa de satélites comerciales de órbita baja de China, según el comunicado adjunto.

Farizon financia sus lanzamientos de productos, que requieren mucho capital, en parte con la ayuda de inversores. Su primera ronda de financiación externa recaudó más de 300 millones de dólares, según informó el fabricante a finales de octubre. La ronda fue dirigida por Hidden Hill Capital.

 

Noticia tomada de: Electrive /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

 

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