En los vehículos eléctricos, el intercambio de baterías podría ser un factor que facilitara el reabastecimiento de energía. La actividad de intercambio de baterías es limitada en Europa y Estados Unidos, pero en China hay más de 550 estaciones de intercambio de baterías.
El intercambio de baterías puede reducir considerablemente el tiempo de repostaje de los vehículos eléctricos. Actualmente hay más de 550 estaciones de intercambio de baterías en China. NIO y BAIC son dos de los principales fabricantes de automóviles en la tecnología de intercambio de baterías.
NIO ha instalado casi 180 estaciones, mientras que BAIC ha instalado más de 220 estaciones y planea añadir 100 más en toda China en 2021. BNEF espera que el intercambio de baterías gane más tracción en el sector de los taxis, el transporte público y los camiones de corta distancia, que exigen un repostaje más rápido que los propietarios de vehículos eléctricos privados. Las baterías utilizadas en los vehículos que componen las furgonetas también son más fáciles de estandarizar.
La tecnología de intercambio de baterías podría ayudar a aumentar la adopción de los vehículos eléctricos en algunos sectores difíciles de electrificar. Aunque todavía está en sus inicios, la red de intercambio de baterías en China ya empequeñece la red de repostaje de hidrógeno. BNEF estima que a finales de 2020 habrá 648 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo, y 96 en China.
Figura 1. Número acumulado de estaciones de recarga de hidrógeno e intercambio de baterías
El intercambio de baterías y el hidrógeno siguen estando muy por detrás de la recarga de vehículos eléctricos. China instaló 112.000 conectores públicos de carga de vehículos eléctricos solo en diciembre de 2020.
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