Einride abre pre-órdenes para su gama de vehículos autónomos de reparto

Los AET tendrán una conducción autónoma de nivel 4, lo que significa que están a un nivel de calificación de casi "totalmente autónomos". Los vehículos no tienen una cabina para un conductor de reserva, sino que pueden ser monitoreados remotamente. Esto también significa que un empleado puede observar varios vehículos a la vez, según los reportes de Engadget.

Si decides comprar el AET 1 o el AET 2, no esperes que los vehículos alcancen velocidades vertiginosas como en otros vehículos eléctricos. Ambos tienen una velocidad máxima de sólo 30 km/h, pero compensan la falta de velocidad con una impresionante capacidad de carga útil de hasta 16 toneladas y recorren entre 130 y 180 kilómetros con una sola carga.

La diferencia entre el AET 1 o el AET 2 radica en sus límites operativos. El AET 1 ha sido diseñado para operar en zonas cerradas con rutas y horarios predeterminados, como los aeropuertos o los puertos de embarque, por ejemplo. El AET 2, sin embargo, puede operar en trayectos más cortos en carreteras públicas.

The next generation Pod is here, with a new design and new functionality.

Reserve the future of freight today at https://t.co/mGFkA5eW4l pic.twitter.com/zZNm5C8iCy— Einride (@einrideofficial) October 8, 2020

Einride pasó un año probando los vehículos en las carreteras públicas de Suecia, y ahora está listo para enviar su creación al mundo abierto.

Noticia tomada de: Popular Mechanics / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com

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