¿Quién puede desafiar el dominio de China en el mercado de los vehículos eléctricos? - World Energy Trade

¿Quién puede desafiar el dominio de China en el mercado de los vehículos eléctricos?

¿Quién puede desafiar el dominio de China en el mercado de los vehículos eléctricos?

Sin duda alguna, China lidera actualmente el mercado mundial de vehículos eléctricos.

Movilidad

México y Sudáfrica se perfilan como potenciales actores principales en la industria de los vehículos eléctricos, ofreciendo importantes oportunidades de inversión, tambien, otros países están desarrollando gradualmente su potencial en EVs y buscan establecer más cadenas de suministro regionales.

Mientras Tesla anuncia una nueva fábrica de baterías Megapack en Shanghai, se plantea la cuestión de qué país o región dominará la producción de vehículos eléctricos en las próximas décadas. Tesla también ha anunciado recientemente la construcción de una gran fábrica en México, y otras empresas de vehículos eléctricos han tratado de diversificar sus centros de producción, lo que indica una mayor competencia en un mercado dominado mayoritariamente por China.

China se ha convertido gradualmente en un gigante de los vehículos eléctricos en la última década, apoyando los esfuerzos del gobierno para liderar la revolución de la energía verde. En la actualidad, China cuenta con unos 300 modelos comerciales de vehículos eléctricos y alberga a cuatro de los 10 mayores fabricantes de baterías del mundo.

Las ventas de EVs también son considerables en China, ya que el precio medio de un vehículo eléctrico es alrededor de un 10% más alto que el de un vehículo convencional, frente a entre un 45% y un 50% más alto en otros mercados importantes. Las ventas de vehículos eléctricos en China han aumentado de 1,3 millones a 6,8 millones en los dos últimos años, frente a los 800.000 de Estados Unidos.


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China domina el mercado de los vehículos eléctricos

Las previsiones anteriores sobre vehículos eléctricos en China han sido demasiado bajas en repetidas ocasiones, ya que el gigante asiático crece a un ritmo que supera las predicciones del sector. Y, para muchos, este espectacular crecimiento parece haber surgido de la nada. Pero eso no es del todo cierto, ya que China lleva varios años desarrollando de forma constante su potencial de fabricación y su mercado de ventas de vehículos eléctricos.

A pesar de contar con una industria manufacturera muy potente y de producir un gran número de vehículos convencionales para la exportación, antes no existían marcas chinas de automóviles conocidas internacionalmente. Fue entonces cuando China vio la oportunidad de convertirse en una potencia de los vehículos eléctricos.

El Gobierno chino invirtió en vehículos totalmente impulsados por baterías en una fase incipiente del desarrollo tecnológico, cuando los EVs se consideraban experimentales y su potencial comercial era una realidad lejana.

Esto iba de la mano de los objetivos de China de dominar el mercado mundial de la energía verde y, al mismo tiempo, disminuir su dependencia de fuentes de energía extranjeras, así como reducir la contaminación atmosférica. En la última década, el Gobierno chino ha invertido enormes cantidades de fondos en el mercado de los vehículos eléctricos, concediendo grandes subvenciones y exenciones fiscales a los fabricantes.

En la actualidad, China domina muchas de las industrias que apoyan la fabricación de vehículos eléctricos, como la extracción de litio, y la fabricación de baterías y semiconductores, que producen el 75% de todas las baterías de iones de litio.

Sin embargo, a pesar del dominio de China en la fabricación y venta de vehículos eléctricos, otros países están desarrollando gradualmente su potencial en este campo. Aunque es probable que sea a menor escala que en China, el desarrollo de nuevos y potentes mercados de EVs podría proporcionar centros de producción en otras partes del mundo para disminuir la dependencia de China en el futuro del transporte.

México está mostrando rápidamente un potencial significativo en los mercados de Norteamérica y Latinoamérica, ha atraído importantes inversiones de varios fabricantes de automóviles de renombre. Empresas como Ford, GM, Audi y BMW están invirtiendo en instalaciones de ensamblaje de vehículos eléctricos, y Tesla anunció recientemente el desarrollo de una Gigafactoría de 5 mil millones de dólares en el norte del país.

México es atractivo para los inversores que buscan desarrollar cadenas de suministro en América del Norte, especialmente gracias al acuerdo de libre comercio USMCA con Estados Unidos y Canadá. Además, alrededor del 80% de los componentes necesarios para la fabricación de vehículos eléctricos se fabrican en el país, lo que reduce la dependencia de las cadenas de suministro internacionales. Se espera que la producción de VE en México alcance los 142.000 coches este año, frente a los 78.000 de 2022, lo que sugiere la magnitud del crecimiento. Y aunque el mercado de ventas de VE en México es pequeño en la actualidad, se espera que crezca rápidamente durante la próxima década hasta alcanzar unas ventas de 72.655 VE a nivel nacional en 2030, un 2.000% más que en la actualidad.

Además de México, están surgiendo otros centros regionales de fabricación de vehículos eléctricos en todo el mundo, como es el caso de Sudáfrica.

Se espera que los ingresos del mercado sudafricano de vehículos eléctricos alcancen los 27,68 millones de dólares en 2023 y que crezcan a un ritmo constante de casi el 30% entre 2023 y 2027 hasta alcanzar los 79 millones de dólares.

A la par de aumentar sus ventas de EVs, se espera que Sudáfrica amplíe su industria manufacturera para incluir la producción de VE. En 2020, el sector de la automoción del país aportó alrededor del 4,9% del PIB de Sudáfrica y el 27,6% de la producción manufacturera, con unos ingresos en 2019 de 35.600 millones de dólares, lo que demuestra el potencial de expansión en el mercado de los VE.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles de Sudáfrica ha determinado que los vehículos eléctricos tienen un gran potencial de exportación y advierte de que Sudáfrica podría perder miles de millones si no desarrolla su capacidad de fabricación de vehículos eléctricos.

Sin embargo, hasta la fecha, el Gobierno sudafricano no ha establecido subvenciones ni incentivos para fomentar la fabricación de EVs, lo que podría disuadir a las empresas de invertir en el sector. Gracias a sus sólidos vínculos comerciales con África y Europa, así como a su potente industria automovilística, Sudáfrica podría convertirse en un importante centro de producción de vehículos eléctricos si el Gobierno crea políticas que apoyen el crecimiento del mercado.


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Aunque es casi seguro que China seguirá dominando la producción mundial de vehículos eléctricos, tras años de inversión y desarrollo, otros países están desarrollando gradualmente su potencial de fabricación de vehículos eléctricos.

A medida que los países de todo el mundo buscan establecer más cadenas de suministro regionales, para garantizar el futuro de su seguridad energética y apoyar una transición verde, países como México y Sudáfrica podrían beneficiarse de la tendencia y convertirse en importantes centros de producción de vehículos eléctricos.

 

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