Deutsche Aircraft y H2Fly desarrollarán un avión de pila de combustible de hidrógeno de 40 plazas - World Energy Trade

Deutsche Aircraft y H2Fly desarrollarán un avión de pila de combustible de hidrógeno de 40 plazas

Deutsche Aircraft y H2Fly desarrollarán un avión de pila de combustible de hidrógeno de 40 plazas

Se espera que el avión experimental surque los cielos en 2025

Movilidad

Avanzando hacia el futuro de los vuelos sin emisiones, Deutsche Aircraft y el desarrollador alemán de pilas de combustible H2FLY firmaron un memorando de entendimiento para trabajar juntos en la investigación y el desarrollo de tecnología basada en pilas de combustible de hidrógeno para aviones comerciales y regionales.

En el marco de esta asociación, las dos empresas aeronáuticas están convirtiendo un avión Dornier 328 en un avión de pila de combustible de hidrógeno con cero emisiones de CO2, y se espera que el avión experimental surque los cielos en 2025.

Ambas empresas consideran que el enfoque conjunto es el siguiente paso en el camino hacia la realización de vuelos regionales neutros desde el punto de vista climático.

Tienen previsto equipar el avión D-328 bimotor de demostración con un sistema de hidrógeno de 1,5 MW, lo que lo convertirá en el avión más potente con motor eléctrico de hidrógeno hasta la fecha.

El avión regional anunciado por H2Fly podrá transportar a unos 40 pasajeros en rutas de hasta unos 1.850 km con una potencia máxima de 3 MW y una potencia de 1,4 MW en crucero. Según los planes, la velocidad de crucero será entonces de 520 km/h (323 mph).

Deutsche Aircraft y H2Fly desarrollarán un avión de pila de combustible de hidrógeno de 40 plazas

Figura 1. Las partes tienen previsto hacer volar en 2025 un avión Dornier 328 para demostrar la ausencia de emisiones de carbono mediante la utilización de pilas de combustible de hidrógeno.

El programa de pruebas desarrollado inicialmente por ambas empresas pretende demostrar el potencial del hidrógeno para los viajes aéreos regionales neutros desde el punto de vista climático.

Las empresas colaborarán en la integración del sistema de energía en la aeronave, así como en la definición de los requisitos técnicos y de certificación específicos para los sistemas de pilas de combustible en la clase de aviones grandes de la AESA ("CS25"). El proyecto está diseñado para complementar la estrategia del Gobierno Federal alemán en materia de transporte aéreo.

Está previsto que el avión experimental pueda despegar en un vuelo de prueba por primera vez en 2025.

H2FLY ya ha adquirido la experiencia necesaria con la tecnología de pila de combustible, con la que se han realizado más de 70 despegues y aterrizajes con el HY4, de cuatro plazas que funciona con hidrógeno.

El HY4 funciona con un sistema de propulsión híbrido de batería y pila de combustible que alcanza un máximo de 80 kW y puede volar de 750 a 1.500 km con un depósito de 21 kg de hidrógeno.

Tiene el récord de ser el primer vuelo de pasajeros con hidrógeno y electricidad del mundo y el vuelo más largo con pila de combustible de hidrógeno hasta la fecha. H2Fly también está trabajando en trenes motrices de hidrógeno para eVTOLs, aviones de 19 plazas y otros proyectos.

"Volar ofrece una oportunidad increíblemente importante para la humanidad, pero hoy en día esa oportunidad tiene un coste significativo para nuestro planeta", dijo el Prof. Dr. Josef Kallo, cofundador y director general de H2FLY.

"La tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno nos brinda la oportunidad de evitar por completo las emisiones de CO2 y NOx de los vuelos regionales, y la tecnología para hacerlo realidad está más cerca de lo que la mayoría de la gente cree".

 

Noticia tomada de: Inceptive Mind / Traducción libre del inglés por World Energy Trade

 

 

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