El descenso de la producción de Tesla en China tiende a ser mayor de lo previsto por Musk - World Energy Trade

El descenso de la producción de Tesla en China tiende a ser mayor de lo previsto por Musk

El descenso de la producción de Tesla en China tiende a ser mayor de lo previsto por Musk

El año pasado, los vehículos de Tesla fabricados en China representaron alrededor de la mitad de los 936.000 vehículos que entregó en todo el mundo

Movilidad

La producción de Tesla en Shanghái está en camino de caer en más de un tercio este trimestre respecto a los tres primeros meses del año pasado, ya que los cierres bajo el plan cero-Covid en China causaron interrupciones más profundas en la producción de lo que había predicho Elon Musk.

En el primer trimestre del año, Tesla Shanghai fabricó 178.887 vehículos, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).

El fabricante de automóviles estadounidense pretende producir más de 71.000 vehículos en su planta de Shanghái en junio, según un memorando de producción interno. Esto junto con las 44.301 unidades que produjo en abril y mayo, según datos de la CPCA, sumaría unas 115.300 unidades en el segundo trimestre.

Musk, el director ejecutivo de la compañía, dijo en una llamada con analistas en abril que la producción general de vehículos de Tesla en el segundo trimestre estaría "más o menos a la par" con el primer trimestre, diciendo que la producción en Giga Shanghai estaba "volviendo con fuerza".

El CEO de Tesla dijo entonces que la compañía vería una producción récord por semana en la Giga Shanghai después de un par de semanas de pérdida de producción. Incluso, sobre la producción general, en el segundo trimestre asomó que es posible que sea un poco superior.

Pero Musk ha estado advirtiendo más recientemente sobre los riesgos de una recesión. Dijo a toda la compañía que sería un trimestre bastante intenso, ya que las restricciones por Covid en Shanghái supusieron "un enorme desafío" y la planta sólo estaba volviendo a la plena producción, informó el jueves el sitio web de noticias Electrek.

Los analistas han advertido que el margen de beneficio bruto de Tesla en el primer trimestre, de casi el 33%, probablemente no se mantendrá en el trimestre actual debido a los mayores costes de las materias primas y al cierre de Shanghái.

La producción de Tesla en Giga Shanghái

La planta de Shanghái fabrica los Model 3 y Model Y para su venta en China y para su exportación a mercados como Europa y Australia.

El año pasado, los vehículos de Tesla fabricados en China representaron alrededor de la mitad de los 936.000 vehículos que entregó en todo el mundo, según los cálculos de Reuters que utilizan los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Con la reciente flexibilización de las restricciones de COVID en Shanghai, Tesla ha logrado aumentar la producción semanal de su planta a más del 90% del nivel anterior al cierre de la ciudad, que cerró la planta durante un récord de 22 días, dijeron a Reuters personas con conocimiento del asunto.

El fabricante de autos eléctricos tenía como objetivo original aumentar la producción diaria a 2.600 unidades a mediados de mayo, pero sólo pudo hacerlo a finales de mes.

La fábrica ha estado operando bajo la llamada gestión de circuito cerrado que requería que los trabajadores durmieran cerca de las líneas de producción y sin contacto con el exterior desde mediados de abril.

Tesla pretende producir 17.000 autos a la semana a partir del 13 de junio, cuando planea poner fin al sistema de circuito cerrado y permitir que los trabajadores vuelvan a desplazarse entre sus casas y la planta, según un memorando interno visto por Reuters.

Las preocupaciones de Musk

Musk se dirigió la semana pasada a los ejecutivos de Tesla, a través de en un correo electrónico, que tenía un "súper mal presentimiento" sobre la economía y que necesitaba recortar los puestos de trabajo en aproximadamente un 10% y congelar la contratación.

En un correo electrónico de seguimiento a los empleados, dijo que Tesla se había convertido en "exceso de personal en muchas áreas" y que la compañía reduciría la plantilla asalariada en un 10%.

Sin embargo, e un tuit el sábado, Musk se retractó y predijo que la plantilla total de la empresa aumentaría en los próximos 12 meses. Las acciones de Tesla han caído casi un tercio desde principios de año.

Largos tiempos de espera

Los clientes de Australia tienen que esperar ahora entre nueve y doce meses para recibir su Model 3, mientras que los de Europa no podrán recibir sus vehículos hasta el cuarto trimestre de este año, según se desprende de su página web.

Para los compradores de China, el tiempo de espera para los vehículos Tesla fabricados en China es de entre 10 y 24 semanas, según el sitio web.

 

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