China tiene la oportunidad este año de hacerse con el 60% de las ventas mundiales de EVs - World Energy Trade

China tiene la oportunidad este año de hacerse con el 60% de las ventas mundiales de EVs

China tiene la oportunidad este año de hacerse con el 60% de las ventas mundiales de EVs

La cuota de China en las ventas mundiales de vehículos eléctricos de pasajeros ha pasado del 26% en 2015 al 48% en 2021 y al 56% en la primera mitad de 2022.

Movilidad

China acaba de comunicar los datos de ventas de vehículos eléctricos correspondientes al mes de octubre, y las cifras siguen batiendo récords. Se vendieron un total de 722.000 vehículos de pasajeros y comerciales enchufables.

Los vehículos eléctricos de batería representaron el 22% del mercado de pasajeros, y los híbridos enchufables consiguieron otro 9% de cuota.

El análisis del mercado chino de vehículos eléctricos es de gran importancia, sobre todo porque China representa una parte cada vez mayor del mercado mundial de vehículos eléctricos.

La cuota de China en las ventas mundiales de vehículos eléctricos de pasajeros ha pasado del 26% en 2015 al 48% en 2021 y al 56% en la primera mitad de 2022.

Se espera un gran aumento en los últimos meses del año que podría llevar la cuota a más del 60%. En otros segmentos, como los camiones, los autobuses y los vehículos de dos ruedas, China está aún más adelantada.


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5 conclusiones en el mercado de los vehículos eléctricos de China

A continuación, mostramos cinco conclusiones respecto a la profundización en las tendencias del mercado de vehículos de pasajeros:

1. La autonomía de los EVs sigue aumentando

La autonomía media de los vehículos eléctricos aumenta constantemente. Actualmente hay casi 250 modelos diferentes de vehículos eléctricos de batería a la venta en el mercado chino de pasajeros, y la autonomía media de los modelos vendidos en lo que va de año es de 420 kilómetros (261 millas).

Esta cifra media esconde una gran variación: los modelos mini tienen una autonomía inferior a los 250 kilómetros de media y los vehículos grandes y los SUV superan ampliamente los 500 kilómetros. La autonomía media en todos los segmentos ha aumentado un 42% desde 2018.

2. Las baterías LFP está tomando posición en el mercado

Las baterías de fosfato de iones de litio (LFP) siguen tomando más cuota de mercado. Las baterías de LFP no contienen cobalto ni níquel y, como resultado, generalmente cuestan menos que otros tipos de baterías de EV. El número de nuevos modelos de vehículos eléctricos en China que utilizan baterías de LFP está aumentando rápidamente y ahora representa la mitad de todos los modelos que se lanzan al mercado. Muchos de estos modelos se venden en grandes cantidades, por lo que el porcentaje real de unidades enviadas ya supera ampliamente ese umbral.

Cada vez son más los fabricantes de automóviles que adoptan esta química para ayudar a contener los costos.

Esto está dando lugar a importantes revisiones a la baja de las previsiones de demanda de cobalto y pone de manifiesto la capacidad del mercado de los vehículos eléctricos para adaptarse a diferentes dinámicas de precios y presiones externas.

Otros fabricantes de automóviles de fuera de China están empezando a seguir su ejemplo y a sentar las bases para unos niveles aún más altos de adopción de LFP a nivel mundial en 2023.

3. Eficiencia de los vehículos eléctricos en China está mejorando

La eficiencia de los vehículos eléctricos en China está mejorando de forma lenta pero constante. A pesar del aumento de las gamas medias y de los tamaños de los paquetes de baterías asociados, la eficiencia media de los EV ha mejorado alrededor de un 2% al año desde 2018.

Eso se debe principalmente a motores y electrónica de potencia más eficientes, mejores sistemas de gestión térmica y esfuerzos para reducir el peso en otras partes del automóvil.

Los vehículos más grandes han visto las mayores mejoras, a pesar de que el tamaño promedio de sus paquetes de baterías ha aumentado durante este período. Es probable que todavía haya más espacio para correr aquí, con el lanzamiento de más arquitecturas de vehículos eléctricos específicos en los próximos años, más diseños de baterías célula a célula y célula a chasis y otros avances.

4. Los híbridos enchufables se están apoderando de un nicho

Los híbridos enchufables (PHEV) están despegando en los segmentos de vehículos más grandes. Mientras que las ventas de híbridos enchufables se están ralentizando en Europa y nunca han llegado a despegar en Norteamérica, están encontrando una verdadera tracción en los segmentos de vehículos más grandes en China. Los PHEV alcanzaron el 15% de las ventas en el segmento de los vehículos grandes y casi el 25% en el de los SUV grandes de enero a agosto.

En parte, esto se debe a que los elevados precios de las baterías dificultan la electrificación total de los vehículos más grandes y pesados, manteniendo un costo competitivo. Los fabricantes de automóviles chinos también han proporcionado una autonomía eléctrica mucho mayor en sus PHEV que la mayoría de las marcas mundiales, muchas de las cuales trataron los PHEV principalmente como una herramienta de cumplimiento para satisfacer los objetivos de emisiones en lugar de diseñarlos en función de las necesidades de los consumidores.

Los híbridos enchufables también se están convirtiendo en una opción popular en regiones donde la infraestructura de recarga pública no está tan desarrollada. Los patrones de venta en China demuestran que esta tecnología no está muerta todavía y que probablemente aún tiene un papel que desempeñar. El mayor reto es garantizar que se carguen realmente.


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5. Venta de EVs no sólo es en las grandes ciudades chinas

Las ventas de vehículos eléctricos se están extendiendo más allá de las grandes ciudades. Lugares como Shanghái y Pekín llevan varios años registrando elevadas tasas de adopción de vehículos eléctricos, debido en parte a las políticas municipales que restringen el número de nuevas matrículas emitidas.

Los vehículos eléctricos están exentos de algunas de estas restricciones, lo que los convierte en una opción popular en las megalópolis chinas.

Estas ciudades también cuentan con grupos de fabricantes de automóviles y proveedores de componentes locales, una buena infraestructura de recarga y otros incentivos que ayudan a impulsar la adopción de los vehículos eléctricos. Pero en los dos últimos años las ventas de vehículos eléctricos se han extendido rápidamente a ciudades y pueblos más pequeños, lo que pone de manifiesto que la electrificación no es un fenómeno exclusivo de las grandes ciudades.

El mercado chino de vehículos eléctricos es un ejemplo fascinante de la rapidez con la que puede cambiar la tecnología, y sin duda habrá más avances interesantes en el futuro.

 

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