Continúa en alza el precio del GNL debido a factores políticos y naturales - World Energy Trade
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Continúa en alza el precio del GNL debido a factores políticos y naturales

Esta situación podría mantenerse para lo que queda de año en vista de la reducción de la disponibilidad de buques en el mercado spot

Esta situación podría mantenerse para lo que queda de año en vista de la reducción de la disponibilidad de buques en el mercado spot

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De US$80.000 diario a US$130.000 se han incrementado las tarifas de transporte de GNL desde finales de septiembre, debido a la disminución de buques tanques para el traslado y a la firmeza estacional de la demanda. Mejorando lo que había sido un mercado con bajas tarifas a principios del 2019 afectando su estabilidad, pero no todo resulta tan favorable porque la mejora del mercado de GNL trae consigo la escasez de gaseros rápidos en el momento que podría alcanzar su punto máximo.

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Esta situación podría mantenerse para lo que queda de año en vista de la reducción de la disponibilidad de buques en el mercado spot, afectada además por la sanción establecida a 12 buques de GNL vinculados a Cosco por parte de Estados Unidos, el pasado 25 de septiembre por supuestamente transportar petróleo iraní en sus petroleros a pesar de las sanciones impuestas a Irán, especialmente a las navieras Cosco Shipping Tanker Seaman and Ship Management Co. Y a Cosco Shipping Tanker (Dalian) Co.

La sanción establecida por Estados Unidos ha tenido como consecuencia que se haya hecho necesaria la contratación de otros buques flotadores en el mercado spot, reduciendo considerablemente la disponibilidad de buques. A lo que se le suma la reducción de la oferta de buques en el mercado por la cantidad existente como almacenadores flotantes en Asía.

La lista sigue creciendo con la presencia de factores naturales como los retrasos causados por los tifones en Japón y China, que imposibilitan la descarga y han limitado la disponibilidad de los buques. Lo que ha originado además un incremento en las tarifas de fletamento de GNL en las últimas semanas y un retroceso de las exportaciones rusas de GNL.

Para tratar de solucionar los problemas, el proyecto Yamal LNG de Novatek intentará usar a Noruega o Murmansk como centro de transbordo para cumplir con las obligaciones contractuales.

Según las estimaciones de la empresa consultora e investigadora Drewry, especialista en la industria marítima, se espera que para finales del 2019 se incremente las importaciones de GNL de parte de varios países asiáticos por lo frío que se espera sea el invierno este año. De allí que se espere continúe el aumento de precio del GNL a futuro, así como de la cantidad de buques utilizados como almacenamiento flotante, considerando que las tarifas altas estén en el rango de US$150,000pd - US$200,000pd

 

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