ChargePoint anunció recaudación de más de $ 500 millones para expandir su red de carga de vehículos eléctricos - World Energy Trade
08
Dom, Dic
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ChargePoint anunció recaudación de más de $ 500 millones para expandir su red de carga de vehículos eléctricos

Mercedes-Benz EQC SUV eléctrico en el Auto Show de París. Imagen tomada de Forbes

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ChargePoint de Campbell, California, dice que es la red de carga de vehículos eléctricos (EV) líder en el mundo, anunció este miércoles que en su última ronda de financiamiento recaudó más de $ 200 millones, lo que eleva el total a más de $ 500 millones en financiamiento.

Los inversores iban desde generadores de energía hasta fabricantes de automóviles como Daimler y BMW con un claro interés en proteger sus negocios, ya que los automóviles eléctricos reemplazan a los propulsados ​​por combustibles fósiles.

La carrera para proporcionar una red confiable y ubicua para alimentar las nuevas flotas de automóviles eléctricos es liderada en Europa por Chargepoint, que compite contra compañías como la eléctrica francesa Engie, RWE de Alemania, Innogy, Gran Bretaña E.ON y FastNed de Holanda.

El problema es que el movimiento para abrazar los coches eléctricos solo se está acelerando lentamente, a pesar de algunos esfuerzos persuasivos de los gobiernos. Los consumidores aún consideran que la mayoría de los autos eléctricos son demasiado caros y menos prácticos que los vehículos de motor tradicional.

La empresa privada ChargePoint planea 2.5 millones de puntos de carga a nivel mundial para 2025. Actualmente cuenta con alrededor de 60,000 puntos de carga públicos y semipúblicos de propiedad independiente. Alrededor de 1.000 están en Europa y el resto en los EE. UU. ChargePoint ha dicho que es probable que sus planes de expansión se dividan en partes iguales entre los EE. UU. Y Europa.

ChargePoint espera que las ventas de autos eléctricos pronto se aceleren. Los fabricantes como Volkswagen dicen que las ventas de vehículos eléctricos aumentarán al 25% en las ventas globales para 2025, pero eso parece un poco teñido de rosa. IHS Markit pronostica una producción anual de 7.23 millones de baterías solo y 6.1 millones de vehículos híbridos enchufables en todo el mundo para el mismo año. Esa combinación sería un total de menos del 15% del mercado global, por lo que los pronósticos varían ampliamente.

Existe el riesgo de que, como ChargePoint, sobrestimen la demanda. Cualquier escasez percibida de espacios de carga y preocupaciones sobre el alcance socavarán la demanda de automóviles eléctricos en el mercado.

Según el analista de IHS Markit, Graham Evans, esto explica por qué los fabricantes de automóviles como Daimler están invirtiendo en ChargePoint.

"Daimler ha tirado mucho dinero en ChargePoint. Lo necesita para tener éxito. Daimler ha invertido mucho en autos eléctricos y necesitarán algún lugar para cargar. Los fabricantes de automóviles dependen de empresas privadas para impulsar esto ”, dijo Evans.

ChargePoint dijo que los nuevos inversionistas en la última ronda incluyen American Electric Power, Chevron Technology Ventures, la Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá, Daimler Trucks & Buses y Quantum Energy Partners. Los inversores existentes incluyen BMW Ventures, Braemar Energy Ventures, Linse Capital y Siemens.

“El ecosistema de energía y movilidad más amplio ha reconocido que estamos en un punto de inflexión en el cambio generacional hacia la electrificación del transporte. Los principales inversores de automoción, servicios públicos, petróleo y gas, y las instituciones financieras se están uniendo para permitir la visión de ChargePoint de un futuro completamente eléctrico a medida que la adopción masiva de la movilidad eléctrica y la transición a las flotas eléctricas se aceleran", dijo en un comunicado Pasquale Romano, Presidente y CEO de ChargePoint.

ChargePoint dijo también que utilizará la última financiación en parte para ampliar aún más su red, continuar construyendo su huella en Europa y América del Norte, mejorar la experiencia de los conductores de vehículos eléctricos y expandir soluciones para flotas a medida que el mercado se acerca rápidamente a la adopción masiva de transporte electrificado .

Los inversores pronto buscarán un retorno de su inversión, según Evans de IHS Markit.

"ChargePoint está bien situado para construir esta red. ¿Qué tan rentable será? Es muy difícil obtener ganancias en todas estas estaciones y pagar los gastos de capital. En cierto modo, pueden llegar a ser demasiado grandes para fallar. Daimler ha invertido mucho para llevar al mercado todos esos vehículos eléctricos y depende en gran medida de que ChargePoint sea un éxito. La compañía tiene que encontrar una manera de entregar y hacer que sea rentable; eso es un largo camino, en mi opinión ", dijo Evans.

El Mercedes de Daimler lanzó el EQC SUV en el Auto Show de París en octubre, su primer modelo puramente eléctrico, que saldrá a la venta en 2020.

“A FastNed le está yendo bien en los Países Bajos y las primeras estaciones están empezando a generar ganancias. Será interesante ver si ChargePoint puede hacer esto en una escala más grande ", dijo Evans.

Leer más:  ChargePoint le da a Europa la misma facturación en el plan de la red de automóviles eléctricos

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