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09
Lun, Dic
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El nuevo automóvil eléctrico de Porsche ofrece una carga más rápida que Tesla

En la próxima década, Porsche gastará más de 6.000 millones de euros en vehículos eléctricos e híbridos, como el Taycan. Imagen tomada de Bloomberg

Electricidad
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El Taycan, es el primer vehículo eléctrico, con suficiente velocidad y potencia en superar a Tesla en los tiempos de carga de batería de vehículos eléctricos.

El Taycan totalmente eléctrico saldrá a finales de este año y los ejecutivos de Porsche están hablando de una métrica menos emocionante: llegar a 60 millas de carga.

Entrar en el mundo de los coches eléctricos está haciendo que incluso las marcas de rendimiento más consagradas reconsideren cómo comercializan sus vehículos, y Porsche no es una excepción. En la cima, el Taycan podrá agregar más de 60 millas de carga en cuatro minutos, gracias a una batería de 800 voltios que puede absorber velocidades de carga rápidas de hasta 350 kilovatios. Eso es más rápido de lo que los propietarios de Tesla pueden lograr en las estaciones de sobrealimentación de 120 kilovatios de la compañía, que pueden llevar las baterías a una carga de aproximadamente el 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos.

"Subirse a un automóvil y hacer de 0 a 60 mph en menos de tres segundos. ¿Puede realmente diferenciarse si lo hace en 2.8 segundos, y el otro puede hacerlo en 2.7?", Dijo Klaus Zellmer, el jefe de Porsche Cars North America. 

El taycan posa para una foto en el evento del 70 aniversario de Porsche en Stuttgart, Alemania.

Figura 1. El taycan posa para una foto en el evento del 70 aniversario de Porsche en Stuttgart, Alemania.

Eso puede sonar como una blasfemia para algunos entusiastas de Porsche. Sin embargo, los tiempos de carga serán un punto de venta clave para los fabricantes de automóviles que intentan persuadir a los consumidores para que superen su miedo a quedarse sin batería. El nuevo sedán de cuatro puertas de Porsche es parte de un paquete de lujosos vehículos eléctricos, junto con el E-Tron de Audi y el I-Pace de Jaguar , que buscan capturar parte de la magia que desafía a la industria de Tesla Inc. Las ventas de vehículos eléctricos representaron solo el 1.1 por ciento de las ventas de autos nuevos en los EE. UU. El año pasado, según el investigador LMC Automotive, y Tesla representó la mayor parte de eso.

La infraestructura de carga es un nuevo beneficio para los posibles compradores. A través de una sociedad con Electrify America, la compañía de redes de carga surgida del escándalo de emisiones de diesel de Volkswagen AG , los propietarios de Taycan obtendrán tres años de carga gratuita en las estaciones que tendrán un mínimo de dos cargadores de 350 kilovatios por sitio.

Mientras Electrify America anunció el viernes que estaba cerrando sus cargadores rápidos para investigar un posible problema de seguridad relacionado con los cables refrigerados por líquido de un proveedor , Porsche dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que confía en que el problema se resolverá antes del lanzamiento del Taycan más adelante. este año. Y además de la red de 300 estaciones de carga rápida en la carretera que se instalarán o estarán en construcción el 1 de julio, otros 120 concesionarios de Porsche ofrecerán una carga rápida a principios de 2020.

La construcción de infraestructura de carga a larga distancia puede no ser del todo racional, ya que aproximadamente el 90 por ciento de la carga de vehículos eléctricos ocurre en el hogar. Pero eso no ha impedido a los fabricantes de automóviles promocionar sus ofertas de carga. Audi está regalando 1,000 kilovatios / hora gratis con Electrify America para cualquiera que compre un nuevo E-Tron. El Chevrolet Bolt EV de General Motors Co. viene con una tarjeta para las estaciones ChargePoint, aunque el conductor tiene que pagar la factura.

Tesla también se está moviendo hacia un modelo de pago por uso después de ofrecer previamente 400 kilovatios / hora por año de carga rápida gratuita en su red propietaria. El CEO Elon Musk ha prometido mejoras a su red Supercharger a principios de este año.

Esta es una nueva función para los fabricantes de automóviles que no tienen un interés real en la red actual de estaciones de servicio que proporcionan combustible para millones de automóviles de combustión interna. "Realmente no les importa dónde cobran, pero sí les importa que se sientan cómodos porque saben que pueden cobrar por lo que comprarán el auto", dijo Brett Smith, director de tecnología de Investigación Automotriz. 

La carga a larga distancia es aún menos relevante para los propietarios de Porsche, dijo Zellmer, ya que la mayoría tendrá varios autos y podría sacar otro del garaje si les preocupa la necesidad de enchufarlo. Sin embargo, dijo, Porsche tiene que hacerlo. Para “consolar” a los posibles compradores.

Impulsados ​​por mandatos regulatorios y un profundo sentido de ansiedad existencial sobre la capitalización de mercado de Tesla, los fabricantes de automóviles están vertiendo miles de millones en los autos que funcionan con baterías. Porsche gastará 6 mil millones de euros ($ 6,8 mil millones) para 2022 en electrificación y ha dicho que más de la mitad de su línea tendrá un tapón para 2025.

Porsche no ha revelado los precios para el Taycan, pero está claramente apuntando al Tesla Model S, que comienza en $ 94,000. Teslas ya no será elegible para los créditos fiscales federales después de este año , mientras que Porsche tiene un largo camino por recorrer antes de preocuparse por el límite de 200,000 ventas de vehículos eléctricos que desencadena un aumento del incentivo. La compañía vendió 57,202 vehículos en 2018.

En cuanto a las especificaciones antiguas, se espera que el Taycan tenga una salida total del sistema de más de 600 caballos de fuerza y ​​acelere a 62 mph en más de 3.5 segundos. Puede recorrer aproximadamente 310 millas antes de que se agote el jugo, un poco por debajo del rango de 335 millas para el Modelo S base.

Porsche se siente confiado, aumentando la capacidad de producción global del Taycan a 40,000 desde las 20,000 unidades originales. La compañía dice que está respondiendo a una fuerte demanda.

Zellmer no dirá cuántas personas en los EE. UU. Han cobrado el depósito reembolsable de $ 2,500 para el Taycan, pero menciona felizmente que dos tercios no son propietarios de Porsche. Entre ellos, dice que Tesla es la marca más común.

Marc Cohen, propietario de un concesionario Porsche en Towson, Maryland, dice que tiene 25 o 30 nombres en su lista de espera. Son una mezcla de propietarios de Porsche y entusiastas generales de automóviles deportivos , en lugar de evangelistas EV que esperan salvar el planeta. "Ninguno de los que conozco son dueños de Tesla o personas reales con EV", dijo. "Estas personas son dueños de lujo que entienden que es la próxima ola de tecnología y lo que se avecina, por lo que simplemente se están alineando".

 

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