BMW y Porsche adelantan a Tesla con tecnología de carga de vehículos eléctricos más potentes - World Energy Trade
07
Sáb, Dic
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BMW y Porsche adelantan a Tesla con tecnología de carga de vehículos eléctricos más potentes

El prototipo ha triplicado la capacidad de los Superchargers de Tesla. Imagen tomada de Cluster Industrial

Electricidad
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BMW AG y Porsche dieron a conocer una estación de carga que puede sacudir a los vehículos eléctricos con la potencia suficiente para conducir 100 kilómetros (62 millas) en menos de tres minutos, adelantándose a Tesla Inc. en la carrera para hacer que los autos a batería sean más convenientes.

El cargador prototipo ultra rápido tiene una capacidad de 450 kilovatios, más del triple de los Supercargadores de Tesla. Los vehículos de prueba desarrollados para tomar tanta energía se recargaron al 80 por ciento de su capacidad en 15 minutos. Las estaciones de Tesla necesitan aproximadamente 30 minutos para un cargo similar, de acuerdo con su sitio web .

Los fabricantes de automóviles, que desarrollan una ola de modelos eléctricos para mantenerse al día con el ajuste de la regulación de las emisiones de carbono, están bajo presión para superar los apagones de los consumidores, como los tiempos de carga lentos y la infraestructura irregular. Con la demanda tibia, BMW, Daimler AG y la empresa matriz de Porsche, Volkswagen AG, también están construyendo una red de carga rápida en las principales autopistas de Europa.

El punto de carga ultra rápido fue desarrollado por un consorcio formado por las dos marcas alemanas de automóviles, el gigante de ingeniería Siemens AG y los especialistas en carga Allego GmbH y Phoenix Contact E-Mobility GmbH. La estación en Bavaria se abrió al público el miércoles. Es de uso gratuito para los modelos existentes, dijo BMW el jueves en un comunicado.

Un inconveniente: el cargador ofrece más potencia de la que pueden asumir los modelos actuales. El BMW i3 limita su consumo de energía a 50 kilovatios, mientras que el iX3 con batería lo triplicará a 150 kilovatios cuando se lance en 2020.

Para que los vehículos de prueba resistieran la sobrecarga eléctrica total, Porsche utilizó un sistema de enfriamiento que mantiene las celdas de la batería a una temperatura constante, mientras que los cables de carga también se enfriaron. Siemens proporcionó un suministro de energía de voltaje eléctrico más alto para probar los límites de la descarga de energía.

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