Vega EVX, el primer superdeportivo eléctrico de Sri Lanka - World Energy Trade

Vega EVX, el primer superdeportivo eléctrico de Sri Lanka

Vega EVX: el enésimo superdeportivo eléctrico viene de Sri-Lanka y tiene 815 CV

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El Vega EVX es el primer deportivo salido de Sri Lanka, un coche eléctrico con 815 CV de potencia y una discreta batería de 40 kWh que proporciona solamente 250 km de autonomía. Su versión de producción se presentará en marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra.

La electrificación del automóvil está haciendo que surjan muchas marcas nuevas, y muchas de ellas presentando un superdeportivo eléctrico que, en otras circunstancias, sería poco probable. La razón es que hacer un tren propulsor eléctrico es más sencillo y barato que desarrollar un motor de combustión partiendo desde cero. Sea como fuere, otro superdeportivo eléctrico ha visto la luz: se llama Vega EVX, tiene más de 800 caballos y hará su puesta de largo en el próximo Salón de Ginebra.  

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El Salón de Ginebra es una de las citas más importantes en el calendario automovilístico, y es el sitio escogido por Vega para presentar su EVX. Se trata de un deportivo eléctrico de 4,53 metros de largo y casi dos metros de ancho, por solo 1,22 metros de alto, que está fabricado en Sri Lanka. Efectivamente, no es un país conocido precisamente por su industria automovilística, y el Vega EVX será el primer superdeportivo salido de la isla asiática.  

El Vega EVX comenzó a dar sus primeros pasos en 2014 y dos años más tarde hizo su primera aparición pública. Desde entonces, sus creadores han evolucionado el proyecto hasta su condición actual. Tiene dos motores eléctricos de imanes permanentes, uno en cada eje para proporcionar tracción integral, con 300 kW de potencia cada uno. Esto arroja una potencia total de 600 kW (815 CV) y un par de 760 Nm.  

El Vega EVX es el primer deportivo eléctrico salido de Sri Lanka.

Figura 1. El Vega EVX es el primer deportivo eléctrico salido de Sri Lanka.

La versión de producción de este deportivo tendrá un batería de litio-ferrofosfato (LiFePO4) refrigerada por líquido con una capacidad total de 40 kWh. Efectivamente, es una capacidad muy discreta para lo que empieza a ser habitual hoy en día, y alejada de lo que cabría esperar en un coche de altas prestaciones. Proporciona 250 km de autonomía, pesa 480 kilos (prácticamente una cuarta parte del peso total del coche, 2.090 kg), y va colocada detrás de los asientos. Según anuncia el fabricante, permite carga rápida a 120 kW.  

En las imágenes que ha compartido el fabricante en sus redes sociales podemos ver al desnudo el chasis tubular de acero, que se viste con una carrocería de fibra de carbono. En la parte ciclo encontramos suspensiones de doble triángulo en ambos ejes (de tipo 'pushrod en el eje delantero) y pinzas de freno de seis pistones. El fabricante esrilanqués ha anunciado un precio estimado de 250.000 dólares por coche.  

 

Noticia de: Híbridos y Eléctricos 

 

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