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Bosch presenta nuevo motor para bicicletas de carga eléctrica

El teléfono inteligente también se puede utilizar como una pantalla en la bicicleta eléctrica.

El teléfono inteligente también se puede utilizar como una pantalla en la bicicleta eléctrica.

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Bosch eBike Systems ha presentado sus nuevos productos para 2020. Además de mejores baterías y motores más silenciosos, hay varias funciones digitales nuevas, así como novedosas unidades de manejo para bicicletas de carga eléctrica.

Esta es la primera vez que Bosch diseña una línea de productos especialmente para bicicletas eléctricas. Según la compañía alemana, la nueva línea de carga (25 km / h) está especialmente diseñada para bicicletas con un peso total permitido de hasta 250 kilogramos. Con un torque máximo de 75 metros Newton y un soporte de hasta el 400 por ciento. El variador está diseñado para simplificar la conducción cuando está completamente cargado. Esto se hace más fácil porque la unidad de accionamiento siempre adapta el soporte a la carga útil específica. Dado que el motor ya desarrolla su potencia máxima en bajas frecuencias de cadencia, el soporte dependiente de la carga puede ayudar en consecuencia. Esto debería garantizar una respuesta suave y controlable y aún así ser "claramente perceptible" en situaciones extremas, como comenzar en una colina empinada cuando está completamente cargado.

Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems dijo que "las bicicletas eléctricas de carga se están volviendo cada vez más populares en el tráfico urbano". Explicó que "con un sistema de manejo especialmente diseñado, queremos promover aún más este desarrollo positivo y contribuir a aliviar el tráfico en carretera y protección del medio ambiente”. Solo en Alemania, en 2018 se vendieron poco menos de 40,000 bicicletas eléctricas de carga, lo que representa un crecimiento de alrededor del 80 % respecto al año anterior.

Las bicicletas de carga también pueden equiparse con una innovación adicional a partir del año 2020: la PowerTube 625 es una batería que se puede integrar en el cuadro con un contenido de energía de 625 vatios por hora. Según Bosch, el tamaño compacto (416 mm x 84 mm x 65 mm) y el peso de aprox. 3,5 kilogramos permiten una integración óptima en el marco.

La PowerTube 625 es una batería que se puede integrar en el cuadro con un contenido de energía de 625 vatios por hora.

Figura 1. La PowerTube 625 es una batería que se puede integrar en el cuadro con un contenido de energía de 625 vatios por hora.

El PowerTube 625 también está disponible en combinación con una batería doble: el acoplamiento de dos baterías proporciona al ciclista pedelec con hasta 1,250 vatios por hora de energía, adecuado para recorridos largos o cargas pesadas en bicicletas eléctricas para tal fin.

Con la PowerTube 400, Bosch también ofrece una versión más pequeña y liviana. En las bicicletas eléctricas de ciudad, donde el alcance máximo y la capacidad de la batería desempeñan un papel menor, lo cual se logra integrar sin problemas en el diseño de la bicicleta.

Los motores en la línea de rendimiento para atletas recreativos, excursionistas, ciclistas de turismo y personas que viajan diariamente, también se han actualizado. Con un par máximo de 65 metros Newton y un soporte de hasta el 300 %, los valores son algo más bajos que para la línea de carga, que está diseñada para cargas más pesadas. Un nuevo concepto de transmisión tiene como objetivo hacer que la unidad sea mucho más silenciosa y reducir la resistencia del pedal que ha existido hasta la fecha, incluso en operaciones offroad y a velocidades de más de 25 km / h. El nuevo concepto de transmisión también pretende reducir el nivel de ruido del motor y la resistencia del pedal.

Para hacer que sea mucho más difícil robar bicicletas eléctricas, Bosch ha desarrollado una nueva función llamada Lock, como un tipo de protección digital adicional. Si se retira la computadora de a bordo, el soporte del motor también se desactiva. "El hecho es que las soluciones digitales no pueden reemplazar el bloqueo mecánico clásico de la bicicleta, pero pueden expandirse", dice Fleischer. “Con Lock, ahora hemos desarrollado una función que ofrece mayor seguridad a los ciclistas electrónicos y dificulta el trabajo para los ladrones de bicicletas, porque reduce significativamente el valor del pedelec. Sin apoyo, la diversión de conducir está muy limitada y la posibilidad de revender la bicicleta es considerablemente más difícil".

Bosch, también desea conectar en red la experiencia de conducción: con una nueva aplicación, el teléfono inteligente también se puede utilizar como una pantalla en la bicicleta eléctrica. El nuevo "SmartphoneHub" desarrollado para ofrecer al conductor una amplia gama de funciones útiles, desde la navegación, el control de la música, el seguimiento del estado físico y las llamadas telefónicas, hasta la conexión a otros servicios y aplicaciones como Strava y Komoot.

El teléfono inteligente también se puede utilizar como una pantalla en la bicicleta eléctrica.

Figura 2. El teléfono inteligente también se puede utilizar como una pantalla en la bicicleta eléctrica.

 

Noticia de: Electrive.com / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com

 

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