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Jue, Ago
INNOVADORES

Daimler se prepara para la fabricación de camiones eléctricos en serie

Además de la producción de vehículos eléctricos, una planta de baterías y el llamado centro de creación conjunta también se instalarán en el lugar para trabajar más estrechamente con los clientes.

Además de la producción de vehículos eléctricos, una planta de baterías y el llamado centro de creación conjunta también se instalarán en el lugar para trabajar más estrechamente con los clientes.

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Daimler Trucks North America anunció que intentará convertir su planta de Portland para la producción de los camiones eléctricos Freightliner el próximo año para comenzar la producción en serie de los modelos eM2 y eCascadia en 2021.

La decisión cayó a favor de Portland, entre otros contendientes, debido a su proximidad a California, que presenta un mercado de alta demanda para vehículos eléctricos, dijo Daimler Trucks. Además de la producción de vehículos eléctricos, una planta de baterías y el llamado centro de creación conjunta también se instalarán en el lugar para trabajar más estrechamente con los clientes.



Daimler presentó el eM2 y eCascadia por primera vez a mediados de 2018 en el Capital Market & Technology Days en Portland. En cuanto a los detalles técnicos de los dos camiones eléctricos, se conoce lo siguiente: el eCascadia de Freightliner es una división eléctrica del camión de largo recorrido de Cascadia con un alcance de hasta 400 km y una potencia de alrededor de 537 kW. La batería de 550 kWh utilizada en el camión debe ser recargable a alrededor del 80 por ciento dentro de las 1,5 horas. El vehículo está diseñado para un peso total permitido de más de 15 toneladas.

El Freightliner eM2 , por otro lado, compite en el segmento de peso medio-pesado con un peso total permitido de nueve a doce toneladas. Según el fabricante, demostrará su valor principalmente en la distribución local y en el tráfico de reparto de la última milla. Con una capacidad de batería de 325 kWh, el eM2 puede viajar hasta 370 km y ofrece 353 kW. El proceso de carga (hasta el 80 por ciento) no debe tomar más de una hora.

Ambos camiones entrarán en producción en serie en 2021 y luego se unirán al Fuso eCanter, al Mercedes-Benz eActros y al autobús escolar totalmente eléctrico Saf-T-Liner eC2 de la filial de Daimler, Thomas Built Buses. A tener en cuenta, este último está a punto de comenzar la producción. El modelo con motor Proterra se ensambla en la planta de High Point, Carolina del Norte.

Roger Nielsen, jefe de Daimler Truck, dejó en claro que cree en un futuro eléctrico en el segmento de vehículos comerciales: “El camino hacia el transporte libre de emisiones se conducirá con vehículos con batería eléctrica. Creo que el futuro es eléctrico ”. Como una solución provisional hasta que los vehículos eléctricos pesados ​​se comercialicen por completo, la empresa no quiere confiar en los PHEV, sino en los vehículos a gas natural. A largo plazo, la tecnología H2 también tiene potencial: "Puedo verlo en el horizonte, pero no será esta generación de ingenieros quienes lo entregarán", dice Nielsen.

Mientras tanto, eM2 y eCascadia han estado en pruebas de flota con clientes de EE. UU. Durante varios meses. Penske Truck Leasing, por ejemplo, usa varias unidades en el tráfico de distribución en el noroeste de los Estados Unidos y en California. El año pasado, Daimler Trucks también creó el Freightliner Electric Vehicle Council, en el que el fabricante y 30 clientes están trabajando en un "enfoque holístico para el lanzamiento de camiones eléctricos".

 

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